Ремонт заднего моста фиат типо

Замена заднего моста Фиат Фиорино

Замена заднего моста Фиат Фиорино производится, когда он погнут или поврежден в результате механического воздействия. Основными признаками проблем с задним мостом являются посторонние звуки в районе задних колес вне зависимости от нагрузки и нажатия на педаль газа, щелчки при трогании с места. Задняя часть автомобиля при этом «гуляет» влево-вправо, создается вибрация при движении, происходит нарушение управляемости. Еще один признак — наличие потеков масла на дисках колес при наличии всех этих неисправностей. Точнее о необходимости замены заднего моста Фиат Фиорино вам расскажут после диагностики в наших автосервисах Санкт-Петербурга. Там очень точно проверяют наличие отклонений в перпендикулярности колес оси и степень повреждения заднего моста.

Задний мост – это одна из самых прочных частей машины, но все же иногда приходится его заменять. На срок службы заднего моста сильно влияет качество эксплуатации. Если в багажнике часто перевозятся какие-то тяжести, автомобиль ездит по бездорожью, это приводит к быстрой деформации заднего моста Fiat Fiorino и необходимости его замены. Выравнивать погнутый задний мост мы не рекомендуем, так как восстановленный задний мост быстро вернется в свое первоначальное состояние.

Ни в коем случае не рекомендуется делать замену заднего моста Фиат Фиорино самостоятельно, так как это слишком ответственная процедура для самодеятельности, доверьте эту ответственную процедуру нашим мастерам.

— Вибрация, слышны посторонние шумы, автомобиль заносит, задняя часть ходит из стороны в сторону, а тяги и втулки в порядке;

— При разборе полуось легко выходит из гнезда, при диагностике на СТО определили, что задний мост МАРКА погнут;

— Если автомобиль попал в аварию, наехал на какой-то твердый предмет и задний мост получил механические повреждения.

Ремонт ходовой FIAT TIPO

Ремонт ходовой Фиат Типо может потребоваться, если детали этой системы подверглись износу.

Именно ходовая как известно многим автомобилистам, подвержена последствиям, которые могут появиться вследствие экусплуатации авто в условиях разбитых дорог. Ямы на дороге, переезд через трамвайные рельсы и прочие неровности рельефа могут сказаться на работе этой системы. Узла.

Содержание

Устройство этого узла FIAT TIPO включает ряд элементов, состояние которых непосредственным образом отражается на функционировании всей системы

Из вышесказанного можно сделать вывод, что, по сути, восстановление данной системы предполагает в первую очередь реставрацию указанных составляющих.

Отремонтировать в Москве

Если Вы хотите узнать, кто подскажет, где есть СТО в Москве, где можно отремонтировать ходовку FIAT TIPO недорого, Вы можете найти нужный автосервис в списке техцентров, который приведен на этом сайте.

Вашему вниманию мы предлагаем автотехцентры, в которых такие мероприятия выполняют быстро и недорого. Кроме того, алгоритм поиска на данном сайте позволит Вам быстро найти автосервис по нижеследующим географическим ориентирам

  • административный округ
  • подходящий Вам с точки зрения его географического положения район
  • шоссе, с которого Вам будет удобнее проехать в автотехцентр
  • близлежащее метро

Диагностика

Диагностика непременно должна быть осуществленна вовремя. Специалисты рекомендуют диагностировать ходовку FIAT TIPO ориентировочно каждые пятнадцать тысяч км пробега авто.

Вы можете записаться на проверку состояния авто заранее, чтобы избежать ожидания в очереди. Для этого следует позвонить по указанному номеру телефона или же воспользоваться записью через Интернет, заполнив заявку на данном сайте.

Цена ремонта

Цена на ремонт ходовой может напрямую зависеть и от тех дефектов, которые выявит проверка состояния данного узла, и от способа ремонта, и от цены нужных деталей.

Чтобы узнать, сколько стоит отремонтировать ходовую в Москве, Вы можете позвонить операторам call-центра, телефон которого размещен на нашем сайте в качестве контактного номера справочной службы.

Оплата услуг во всех представленных на сайте автотехцентрах возможна как в безналичном виде, так и посредством наличного расчета.

Наличие WiFi: Да

Современный автотехцентр, где есть все необходимое оборудование и специальный инструмент для ремонта любых отечественных автомобилей и иномарок.

Мульти бренд – можно отремонтировать корейские, японские и европейские автомобили.

Решение любых вопросов в короткие сроки. Лучший и проверенный вариант для тех, кто живет в Жулебино и в прилегающих районах.

Любая форма оплаты, возможность подбора запчастей. Собственный склад расходников и лакокрасочных материалов.

Шоссе: Рязанский проспект;Новорязанское шоссе;

Наличие WiFi: есть

Оснащенный автотехцентр Мобил-ПРО, который расположен по Волгоградскому проспекту в непосредственной близости к метро Дубровка. Техцентр представляет широкий спектр услуг по регламентному техническому обслуживанию и ремонту всех возможных марок автомобилей.

В перечень оказываемых услуг включено осуществление кузовного ремонта автомобиля, с восстановлением геометрии кузова, ремонт коллекторов, переборка рулевых реек и многие другие работы. Оплата за оказанные услуги в СТО принимается по пластиковым картам Виза и Мастер Кард, а также наличным платежом.

Районы: Южнопортовый; Таганский;

Шоссе: Волгоградский проспект;Энтузиастов, шоссе;

Метро: Волгоградский проспект; Дубровка; Крестьянская застава; Пролетарская;

Наличие WiFi: да

В автомобильном сервисе Ремавто, расположенном у метро Сокол, который находится на Ленинградском шоссе, владельцам автомобилей всех марок предлагается целый комплекс услуг по ремонту, в который входят покраска авто, дверей и крыл, а также диагностика и ремонт дизельного двигателя, подвески.

Районы: Аэропорт; Войковский; Сокол;

Шоссе: Ленинградское шоссе;

Наличие WiFi: есть

В СТО Реал мото, расположенном на Дмитровском шоссе у метро Савеловская, владельцам авто всех марок предлагаются услуги по ремонту автомобиле. В частности, локальный ремонт кузова или его полное восстановление. За услуги предусмотрен расчет наличный и безналичный, или же с помощью банковских карт.

Районы: Бутырский; Марьина роща; Савёловский; Тимирязевский;

Шоссе: Дмитровское шоссе;Проспект Мира;

Метро: Дмитровская; Марьина роща; Савёловская; Тимирязевская;

Наличие WiFi: есть

Мы можем выполнить ремонт любого транспорта, работаем с отечественными автомобилями. Для корпоративных клиентов спец условия и скидки.

Районы: Даниловский; Южнопортовый;

Шоссе: Варшавское шоссе;Энтузиастов, шоссе;Волгоградский проспект;Подольское шоссе;

Наличие WiFi: есть

Качественный ремонт и обслуживание авто является залогом успешной эксплуатации и уверенности в том, что автомобиль никогда не подведёт Вас в самых неожиданных ситуациях.

Оказать помощь по обслуживанию любого авто призван надёжный автосервис Алант мото, находящийся недалеко от станции метро Тушинская. Здесь любой автолюбитель без доли сомнений может доверить своего железного товарища опытным автомеханикам. Они способны выполнить практически любую операцию по обслуживанию, например, ремонт кузова, замену дисков, оценку ДТП, ремонт бамперов, замену масла, ремонт радиатора и т.д.

Предоставляя клиентам всевозможные способы оплаты, в том числе наличный и безналичный расчёт, карты MasterCard и Visa, мы стараемся сделать обслуживание наиболее приемлемым и комфортным.

Районы: Войковский; Покровское-Стрешнево; Щукино;

Шоссе: Ленинградское шоссе;Волоколамское шоссе;Строгинское шоссе;

Наличие WiFi: нет

Начали беспокоить посторонние шумы в автомобиле? Самое время провести его диагностику! Особенно, учитывая, что при проведении ремонта у нас- диагностика бесплатно! В нашем техцентре ответственно подходят к вопросам подбора персонала и содержания оборудования и инструментов, что гарантирует то, что ваш автомобиль будет ремонтироваться только опытными и знающими мастерами, на подъемниках и станках в отличном техническом состоянии! Приезжайте к нам в рабочее время. Также возможна предварительная запись.

Районы: Бутово Южное;

Шоссе: Варшавское шоссе;

Метро: Бульвар адмирала Ушакова; Бунинская аллея; Улица Горчакова;

Наличие WiFi: Нет

Мультибрендовый техцентр, где много лет оказывают услуги для внедорожников, коммерческих автомобилей и любых транспортных средств иностранного производства

Можем отремонтировать любые американские автомобили и осуществить слесарный, технический ремонт в постгарантийный период.

Низкие цены на обслуживание и гарантированные скидки и бонусы для тех, кто обслуживается у нас не первый раз. Для корпоративных клиентов возможна просрочка платежа. Специальный прайс-лист для юрлиц.

Работаем без выходных и праздников. Есть свой эвакуатор.

Районы: Чертаново Южное; Бутово Северное; Бирюлёво Западное;

Шоссе: Варшавское шоссе;

Метро: Аннино; Бульвар Дмитрия Донского; Улица академика Янгеля;

Наличие WiFi: есть

Наш техцентр существует для того, чтобы помогать нашим клиентам бороться с поломками их автомобилей. Помимо этого, мы проводим плановые работы, для их профилактики. Для того, чтобы наши работы проводились качественно и имели должную надежность, наши боксы оборудованы только современными подъемниками и инструментами. Также, наши автомеханики имеют огромный и успешный опыт проведения ремонтов любых автомобилей, что гарантирует качественное выполнение ремонта любой сложности! Приезжайте к нам в любой день, с девяти утра и до одиннадцати вечера!

Районы: Тёплый Стан; Ясенево;

Шоссе: Профсоюзная улица;Варшавское шоссе;Каширское шоссе;

Наличие WiFi: да

Не проблема отремонтировать коммерческий транспорт, выполнить ремонт современной иномарки, обслуживае юридических и частных лиц. Оплата в любой удобной форме. Гарантируем качество и профессионализм.

Районы: Чертаново Южное; Бирюлёво Западное; Чертаново Центральное;

Шоссе: Варшавское шоссе;

Наличие WiFi: есть

В техцентре Ремзона, который расположен у метро Авиамоторная, ведется продажа запчастей и осуществляется техобслуживание автомобилей разных марок.

На базе технического центра выполняются автоработы разной сложности, в частности промывка и ремонт инжектора.

Система впрыска преимущественно работает исправно, если вовремя проводится ультразвуковая чистка форсунок. Поскольку система подвержена сильному загрязнению, ультразвуковая чистка инжекторов требуется примерно через каждые 20-30 тыс. км.

Мы выполним данное мероприятие, а также услуги регулировка форсунок, регулировка и ремонт карбюраторов, недорого и качественно. Оплату принимаем наличными или банковскими картами.

Шоссе: Энтузиастов, шоссе;

Метро: Авиамоторная; Площадь Ильича; Римская; Шоссе Энтузиастов;

Наличие WiFi: есть

Техцентр Гарант мото, находящийся близ станции метро Ботанический сад, предоставляет своим посетителям возможность ремонта и обслуживания авто. В нашем автосервисе любой желающий может быть обеспечен качественным и надёжным ремонтом.

Гарант мото обладает новейшим оборудованием и опытом в лице механиков и мастеров, они в свою очередь способны выполнить целый спектр операций по обслуживанию, в который входят

  • ремонт АКПП
  • замена лонжеронов
  • переборка подвески
  • замена ГУР
  • ремонт фар и многое другое.

Кроме качественного обслуживания Гарант мото предлагает автолюбителям всевозможные способы оплаты, включая наличный и безналичный расчёт, а так же карты Visa и MasterCard.

Районы: Бабушкинский; Ростокино; Алексеевский;

Шоссе: Ярославское шоссе;

Наличие WiFi: есть

Автомобильный сервис Вива Гранд, который расположен на Союзном проспекте 12 у ст. метро Новогиреево, что в Восточном округе столицы, производит услуги, среди которых

  • ремонт двигателей
  • диагностика двигателя автомобиля
  • капитальный ремонт дизельных двигателей и многое другое.

Воспользоваться нашими услугами могут как жители Москвы, так и каждый автолюбитель и гость столицы.

Районы: Новогиреево; Новокосино; Перово;

Шоссе: Энтузиастов, шоссе;Носовихинское шоссе;

Наличие WiFi: есть

Автомобильный сервисный центр Транс-моторс, находящийся у метро Филевский парк рад предложить высококлассный сервис любых современных иномарок.

В спектр наших работ входит ремонт дизеля, обслуживание дизеля, ремонт тнвд двигателей, ремонт гбц и многое другое. Причем клиентами могут стать как владельцы недорогих автомарок, так и престижных.

Районы: Кунцево; Фили-Давыдково; Филёвский парк;

Шоссе: Аминьевское шоссе;Рублёвское шоссе;Можайское шоссе;

Метро: Кунцевская; Пионерская; Славянский бульвар; Филёвский парк;

Наличие WiFi: есть

Автоцентр Авто Атлант по адресу улица Дружбы, д. 10, расположенный у метро Преображенская площадь, что в Западном округе столицы, произведет покраску вашего авто, которая включает окраску бамперов, окраску дверей и полную матовую покраску кузова. Нашими клиентами могут быть владельцы любых автомобилей иностранного производства.

Районы: Гагаринский; Дорогомилово; Раменки;

Шоссе: Варшавское шоссе;Можайское шоссе;Аминьевское шоссе;

Ремонт задней части ходовки

Задняя ходовка является узлом, который подвержен ощутимым нагрузкам. Очевидно, что многие компоненты этой системы авто могут быть подвержены повышенному износу.

Отремонтировать заднюю ходовку будет необходимо в том случае, если автомобиль утратил прежнюю устойчивость, вибрации, которые возникают при движении, сильнее, чем раньше передаются на кузов, а дорожные препятствия форсируются со странным звуком.

Ремонт своими силами сделать в принципе возможно, но задача это непростая, и лучше поручить ее опытным сотрудникам техцентров с хорошей репутацией.

Ремонт передней

Само собой, передняя ходовка подвергается серьезному износу. Особенно, если вспомнить тот немаловажный факт, что зачастую автомобилисты эксплуатируют свою машину в в условиях российских дорог, которые, как правило, находятся не в самом лучшем состоянии.

Ремонт может потребоваться в том случае, если дефекты мешают функционированию данного узла. Чтобы восстановить исправную работу этой части авто, потребуется осуществить ряд мероприятий, порядок осуществления и целесообразность которых сможет определить мастер после выполнения проверки состояния.

  • Авиамоторная
  • Автозаводская
  • Академическая
  • Алексеевская
  • Алма-Атинская
  • Алтуфьево
  • Аннино
  • Аэропорт
  • Бабушкинская
  • Багратионовская
  • Баррикадная
  • Бауманская
  • Беговая
  • Белорусская
  • Беляево
  • Бибирево
  • Битцевский парк
  • Борисово
  • Ботанический сад
  • Братиславская
  • Бульвар адмирала Ушакова
  • Бульвар Дмитрия Донского
  • Бульвар Рокоссовского
  • Бунинская аллея
  • Варшавская
  • ВДНХ
  • Владыкино
  • Водный стадион
  • Войковская
  • Волгоградский проспект
  • Волжская
  • Волоколамская
  • Воробьёвы горы
  • Выставочная
  • Выставочный центр
  • Выхино
  • Деловой центр
  • Динамо
  • Дмитровская
  • Добрынинская
  • Домодедовская
  • Достоевская
  • Дубровка
  • Жулебино
  • Зябликово
  • Измайловская
  • Калужская
  • Кантемировская
  • Каховская
  • Каширская
  • Киевская
  • Кожуховская
  • Коломенская
  • Комсомольская
  • Коньково
  • Красногвардейская
  • Краснопресненская
  • Красносельская
  • Крестьянская застава
  • Кропоткинская
  • Крылатское
  • Кузьминки
  • Кунцевская
  • Курская
  • Кутузовская
  • Ленинский проспект
  • Лермонтовский проспект
  • Лесопарковая
  • Люблино
  • Марксистская
  • Марьина роща
  • Марьино
  • Маяковская
  • Медведково
  • Международная
  • Менделеевская
  • Митино
  • Молодёжная
  • Мякинино
  • Нагатинская
  • Нагорная
  • Нахимовский проспект
  • Новогиреево
  • Новокосино
  • Новослободская
  • Новоясеневская
  • Новые Черёмушки
  • Октябрьская
  • Октябрьское поле
  • Орехово
  • Отрадное
  • Павелецкая
  • Парк культуры
  • Парк Победы
  • Партизанская
  • Первомайская
  • Перово
  • Петровско-Разумовская
  • Печатники
  • Пионерская
  • Планерная
  • Площадь Ильича
  • Полежаевская
  • Пражская
  • Преображенская площадь
  • Пролетарская
  • Проспект Вернадского
  • Проспект Мира
  • Профсоюзная
  • Пятницкое шоссе
  • Речной вокзал
  • Рижская
  • Римская
  • Рязанский проспект
  • Савёловская
  • Свиблово
  • Севастопольская
  • Семёновская
  • Серпуховская
  • Славянский бульвар
  • Смоленская
  • Сокол
  • Сокольники
  • Спартак
  • Спортивная
  • Строгино
  • Студенческая
  • Сухаревская
  • Сходненская
  • Таганская
  • Текстильщики
  • Телецентр
  • Тёплый Стан
  • Тимирязевская
  • Тропарево
  • Тульская
  • Тушинская
  • Улица 1905 года
  • Улица Академика Королёва
  • Улица академика Янгеля
  • Улица Горчакова
  • Улица Милашенкова
  • Улица Сергея Эйзенштейна
  • Улица Скобелевская
  • Улица Старокачаловская
  • Университет
  • Филёвский парк
  • Фили
  • Фрунзенская
  • Царицыно
  • Цветной бульвар
  • Черкизовская
  • Чертановская
  • Чкаловская
  • Шаболовская
  • Шипиловская
  • Шоссе Энтузиастов
  • Щёлковская
  • Щукинская
  • Электрозаводская
  • Юго-Западная
  • Южная
  • Ясенево

Развернуть Метро

  • Восточный Административный Округ
  • Западный Административный Округ
  • Северный Административный Округ
  • Северо-Восточный Административный Округ
  • Северо-Западный Административный Округ
  • Центральный Административный Округ
  • Юго-Восточный Административный Округ
  • Юго-Западный Административный Округ
  • Южный Административный Округ

Развернуть Округа

  • Нижегородский
  • Академический
  • Алексеевский
  • Арбат
  • Аэропорт
  • Бабушкинский
  • Басманный
  • Беговой
  • Бибирево
  • Бирюлёво Западное
  • Богородское
  • Братеево
  • Бутово Северное
  • Бутово Южное
  • Бутырский
  • Войковский
  • Выхино-Жулебино
  • Гагаринский
  • Гольяново
  • Даниловский
  • Донской
  • Дорогомилово
  • Замоскворечье
  • Зюзино
  • Зябликово
  • Измайлово
  • Капотня
  • Коньково
  • Коптево
  • Красносельский
  • Крылатское
  • Кузьминки
  • Кунцево
  • Лефортово
  • Люблино
  • Марфино
  • Марьина роща
  • Марьино
  • Медведково Северное
  • Метрогородок
  • Мещанский
  • Митино
  • Москворечье-Сабурово
  • Нагатино-Садовники
  • Нагатинский затон
  • Нагорный
  • Новогиреево
  • Новокосино
  • Орехово-Борисово Северное
  • Орехово-Борисово Южное
  • Останкинский
  • Отрадное
  • Очаково-Матвеевское
  • Перово
  • Печатники
  • Покровское-Стрешнево
  • Пресненский
  • Раменки
  • Ростокино
  • Савёловский
  • Сокол
  • Соколиная гора
  • Сокольники
  • Строгино
  • Таганский
  • Тверской
  • Текстильщики
  • Тёплый Стан
  • Тимирязевский
  • Тропарёво-Никулино
  • Филёвский парк
  • Фили-Давыдково
  • Хамовники
  • Ховрино
  • Хорошёвский
  • Царицыно
  • Черёмушки
  • Чертаново Центральное
  • Чертаново Южное
  • Щукино
  • Южнопортовый
  • Якиманка
  • Ясенево

Развернуть Районы

  • Алтуфьевское шоссе
  • Аминьевское шоссе
  • Варшавское шоссе
  • Волгоградский проспект
  • Волоколамское шоссе
  • Востряковское шоссе
  • Дмитровское шоссе
  • Звенигородское шоссе
  • Измайловское шоссе
  • Каширское шоссе
  • Киевское шоссе
  • Ленинградское шоссе
  • Можайское шоссе
  • Новорязанское шоссе
  • Носовихинское шоссе
  • Очаковское шоссе
  • Подольское шоссе
  • Проспект Мира
  • Профсоюзная улица
  • Пятницкое шоссе
  • Рублёвское шоссе
  • Рязанский проспект
  • Старокалужское шоссе
  • Строгинское шоссе
  • Хорошёвское шоссе
  • Шелепихинское шоссе
  • Щёлковское шоссе
  • Энтузиастов, шоссе
  • Ярославское шоссе

Развернуть Шоссе

  • Воронеж
  • Новосибирск
  • Екатеринбург
  • Уфа
  • Красноярск
  • Нижний Новгород
  • Волгоград
  • Челябинск
  • Пермь
  • Ростов-на-Дону
  • Омск
  • Казань
  • Санкт-Петербург
  • Самара
  • Ижевск
  • Тюмень
  • Хабаровск
  • Саратов
  • Рязань
  • Пенза
  • Иркутск
  • Тула
  • Владивосток
  • Барнаул
  • Астрахань
  • Краснодар
  • Ярославль
  • Махачкала
  • Ульяновск
  • Новокузнецк
  • Липецк
  • Томск
  • Киров
  • Кемерово
  • Набережные Челны
  • Тольятти
  • Оренбург
  • Нижний Тагил
  • Таганрог
  • Брянск
  • Волжский
  • Нижневартовск
  • Калининград
  • Смоленск
  • Комсомольск-на-Амуре
  • Кострома
  • Магнитогорск
  • Улан-Удэ
  • Петрозаводск
  • Сургут
  • Вологда
  • Череповец
  • Белгород
  • Стерлитамак
  • Калуга
  • Сочи
  • Симферополь
  • Курган
  • Севастополь
  • Владикавказ
  • Чебоксары
  • Владимир
  • Якутск
  • Орёл
  • Иваново
  • Тамбов
  • Саранск
  • Тверь
  • Грозный
  • Курск
  • Мурманск
  • Чита
  • Ставрополь
  • Архангельск

Услуги для FIAT TIPO

  • ШРУСы
  • Тормозная система
    • Замена колодок
    • Замена суппортов
    • Замена тормозных дисков
  • Рулевые рейки
  • Диагностика автомобиля
    • Помпы
    • Проверка ремня грм
    • Диагностика рейки автомобиля
    • Проверка МКПП
  • Развал схождение
  • Замена помпы автомобиля
  • ТО автомобиля
  • Генераторы
  • Замена масла
  • МКПП
  • Сцепление
  • Замена ремня грм
  • Стартеры

Ремонт ходовой

  • Передней
  • Задней

Поиск по маркам, моделям

  • FIAT — список услуг
  • FIAT TIPO — список услуг

Ремонтируем года

Популярные услуги

  • ✔Ремонт рулевых реек
  • ✔Ремонт кузова
  • ✔Ремонт дизеля
  • ✔Замена амортизаторов
  • ✔Ремонт глушителя
  • ✔Ремонт автоматической коробки
  • ✔Ремонт двигателя
  • ✔Замена катализатора
  • ✔Диагностика автомобиля
  • ✔Ремонт пневмоподвески

Топ услуг

  • ✔Замена тормозных дисков
  • ✔Замена колодок
  • ✔Замена ремня грм
  • ✔Ремонт cvt коробки
  • ✔Регулировка фар
  • ✔Развал схождение
  • ✔Ремонт стартера
  • ✔Ремонт ходовой
  • ✔Капитальный ремонт двигателя
  • ✔Заправка автокондиционеров

Рекламное место сдается

Любые варианты партнерства

Поиск услуг для марок

  • JMC
  • KIA
  • DODGE
  • CITROEN
  • SSANGYONG
  • PORSCHE
  • HUMMER
  • DAIHATSU
  • LANCIA
  • SKODA
  • SAAB
  • GAZ
  • MERCEDES
  • GAZel
  • BMW
  • GEELY
  • HONDA
  • INFINITI
  • ISUZU
  • BENTLEY
  • Lada (VAZ)
  • ALFA ROMEO
  • MINI
  • VOLKSWAGEN
  • CHRYSLER
  • BUICK
  • OPEL
  • SUZUKI
  • ACURA
  • ROVER
  • CHEVROLET
  • LAND ROVER
  • DACIA
  • DAEWOO
  • JAGUAR
  • AUDI
  • SEAT
  • FORD
  • GMC
  • NISSAN
  • BAW
  • LEXUS
  • JEEP
  • YUEJIN
  • FAW
  • LDV
  • CADILLAC
  • FIAT
  • IVECO
  • RANGE ROVER
  • VOLVO
  • PEUGEOT
  • MAZDA
  • TOYOTA
  • MITSUBISHI
  • HYUNDAI
  • SUBARU
  • UAZ
  • RENAULT
  • CHERY
  • FOTON
  • LINCOLN
  • TAGAZ
  • EAGLE

Ремонт по типу авто

  • Кроссоверов
  • Внедорожника
  • Минигрузовика
  • Коммерческих
  • Минивенов
  • Паркетников

Варианты ремонта

  • Есть гарантия
  • По окончании гарантии

По классу

  • Премиум варианта
  • Эконом типа

Ремонт по стране

  • Из германии
  • Английские
  • Япония
  • Французского рынка
  • Китая
  • Корейского рынка
  • Europe
  • Рынка америки
  • Итальянских

Ремонт по типу кузова

  • Универсалов
  • Хетчбека
  • Пикапа
  • Купе
  • Седана

Реклама на сайте

  • Подольск
  • Луховицы
  • Люберцы
  • Красногорск
  • Щёлково
  • Хотьково
  • Королёв
  • Ликино-Дулёво
  • Одинцово
  • Жуковский
  • Электроугли
  • Юбилейный
  • Балашиха
  • Лобня
  • Верея
  • Можайск
  • Клин
  • Озёры
  • Талдом
  • Московский
  • Орехово-Зуево
  • Наро-Фоминск
  • Лыткарино
  • Ногинск
  • Протвино
  • Егорьевск
  • Троицк
  • Кубинка
  • Коломна
  • Серпухов
  • Ожерелье
  • Пересвет
  • Кашира
  • Истра
  • Старая Купавна
  • Рошаль
  • Ступино
  • Шатура
  • Зарайск
  • Видное
  • Пушкино
  • Мытищи
  • Чехов
  • Голицыно
  • Дрезна
  • Железнодорожный
  • Реутов
  • Ивантеевка
  • Черноголовка
  • Лосино-Петровский
  • Высоковск
  • Дмитров
  • Звенигород
  • Краснозаводск
  • Климовск
  • Сергиев Посад
  • Куровское
  • Яхрома
  • Химки
  • Солнечногорск
  • Волоколамск
  • Дубна
  • Апрелевка
  • Электрогорск
  • Фрязино
  • Руза
  • Щербинка
  • Павловский Посад
  • Дедовск
  • Долгопрудный
  • Электросталь
  • Дзержинский
  • Воскресенск
  • Раменское
  • Котельники
  • Домодедово
  • Пущино
  • Бронницы

Бесплатное размещение

  • Прокопьевск
  • Октябрьский
  • Петропавловск-Камчатский
  • Майкоп
  • Каспийск
  • Каменск-Уральский
  • Сызрань
  • Пятигорск
  • Находка
  • Балаково
  • Братск
  • Кызыл
  • Арзамас
  • Салават
  • Кисловодск
  • Волгодонск
  • Колпино
  • Норильск
  • Димитровград
  • Новокуйбышевск
  • Батайск
  • Ленинск-Кузнецкий
  • Невинномысск
  • Евпатория
  • Керчь
  • Бийск
  • Шахты
  • Артём
  • Воткинск
  • Северодвинск
  • Великий Новгород
  • Первоуральск
  • Уссурийск
  • Миасс
  • Дербент
  • Псков
  • Абакан
  • Сыктывкар
  • Армавир
  • Березники
  • Ессентуки
  • Нижнекамск
  • Камышин
  • Нефтекамск
  • Новый Уренгой
  • Нефтеюганск
  • Хасавюрт
  • Новочеркасск
  • Рубцовск
  • Рыбинск
  • Благовещенск
  • Копейск
  • Сарапул
  • Новороссийск
  • Старый Оскол
  • Северск
  • Новошахтинск
  • Южно-Сахалинск
  • Златоуст
  • Ачинск
  • Ковров
  • Черкесск
  • Обнинск
  • Муром
  • Новочебоксарск
  • Междуреченск
  • Дзержинск
  • Ноябрьск
  • Орск
  • Альметьевск
  • Элиста
  • Энгельс
  • Нальчик
  • Елец
  • Йошкар-Ола
  • Новомосковск
  • Ангарск

Задний мост Fiat Tipo

Поколения Fiat Tipo

Задний мост на Фиат Типо в магазинах Москвы

ул. Смирновская д. 2 А стр. 1

  • Разборки: Citroen, Fiat, Peugeot
  • Магазины запчастей: Citroen, Peugeot

Разборка. Запчасти б.у и новые, оригинал и неоригинал, в наличии и на заказ для автомобилей Citroen, Peugeot, Fiat. Специализированный автосервис по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Все виды ремонта.

ул. Пригородная, д. 131

  • Магазины запчастей: Citroen, Fiat, Peugeot, Renault

Новые запчасти на французские авто.

Реутов, ул. Транспортная, д. 12

  • Разборки: Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault, Volkswagen, MAN, Iveco
  • Автосервисы

ООО Евроком-Сервис

Фирма Евроком-Сервис проводит качественное техническое обслуживание и слесарный ремонт коммерческих автомобилей марок Фольксваген, Мерседес-Бенц, Форд, Рено, Пежо, Ивеко. На территории имеется своя автомойка, малярно кузовной цех, со стапелем и покрасочной камерой.Предусмотрены скидки!Гарантия на все товары и услуги.

г. Подольск, ул. Большая Серпуховская, д. 65

  • Разборки: Mitsubishi, Hyundai, Honda, Dodge, Fiat, Kia, Mazda, Suzuki, Volvo, Smart, Ford
  • ДВС и КПП: Mitsubishi, Hyundai, Honda, Dodge, Fiat, Kia, Mazda, Suzuki, Volvo, Smart, Ford

Продажа оригинальных Б/У автозапчастей для автомобилей европейского и азиатского производства. Кузовные детали,элементы салона,оптика,безопасность, электрика, детали тормозной и топливной систем,подвеска, АКПП,МКПП,впуск,выпуск,двигатели в сборе и в разбор,диски,резина и многое другое. Все детали снимаются с автомобилей,купленных на автоаукционах Европы (преимущественно Великобритания). Подбор запчастей по оригинальным каталогам. Гибкие цены, скидки. Самовывоз г. Подольск, 14 км от МКАД Варшавское или Симферопольское шоссе, также осуществляется отправка в регионы(ТК Автотрейдинг, Почта России). Гарантия на все технически сложные детали.

Москва (ст.м. Пражская)

ул. Красного Маяка, д. 16 (ангар № 3)

  • Разборки: Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Peugeot, Renault, Lancia, Ford, GAZ
  • Магазины запчастей: Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Peugeot, Renault, Ford, GAZ
  • Автосервисы

АвтоМД — ЮГ

Преимущественно мы работаем с микроавтобусами и коммерческим транспортом. Предлагаем запчасти для марок и моделей: Фиат практически все модели; Ситроен: Jumper, Berlingo Форд: Transit Пежо: Boxer, Partner Рено: Master, Kangoo

м.Дмитровская, ул. Руставели д. 14с30

  • Магазины запчастей: Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Peugeot, Renault, Ford
  • Разборки: Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Peugeot, Renault, Ford

АвтоМД — Cевер

Специализированный магазин с обширным каталогом автозапчастей от надёжных производителей для микроавтобусов и коммерческого транспорта. Фирменная гарантия, три способа оплаты, доставка по России и СНГ.

г. Реутов, Носовихинское шоссе, 27

  • Магазины запчастей: Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Peugeot, Renault, Lancia, Ford
  • Разборки: Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Peugeot, Renault, Lancia, Ford
  • Автосервисы

АвтоМД — Восток

Специализированный магазин с обширным каталогом автозапчастей от надёжных производителей для микроавтобусов и коммерческого транспорта. Фирменная гарантия, три способа оплаты, доставка по России и СНГ.

Лихачевский проспект, владение 42

  • Разборки: Opel, Chevrolet, Fiat, Suzuki
  • ДВС и КПП: Opel, Chevrolet

СекондХенд

Авторазбор автомобилей марок: Опель, Шевроле и Фиат. В наличии полный спектр запчастей на наиболее популярные модели. Агрегаты, узлы и детали. Автозапчасти Б/У оригинальные и не оригинальные. В наличии и под заказ. Доступные цены, высокое качество. Работаем с регионами.

Москва (Ленинский проспект)

ул. Вавилова, д. 5, к. 1

  • Разборки: Opel, Citroen, Fiat, Peugeot

Разборка на Вавилова

Широкий выбор Б/У запчастей на автомобили Audi, Opel, Fiat, Peugeot. Крылья, капоты, бампера, двери, крышки багажника. Стекла, фары, фонари, противотуманные фары. Радиаторы охлаждения и кондиционера, компрессор кондиционера, трубки кондиционера и бочки осушителя. Рычаг передний и задний, поворотный кулак, ступица, стойки стабилизаторов, амортизаторы, пружины, задняя балка и передний подрамник. Насосы гидроусилителя и электроусилителя. Рулевые рейки, рулевые тяги с наконечниками. Аэрбеги руля, в торпеду, боковые в сиденья, боковые шторки, блок аэрбегов, преднатяжители ремней безопасности.

Носовихинское шоссе, вл. 247

  • Магазины запчастей: Citroen, Fiat, Peugeot
  • Разборки: Citroen, Fiat, Peugeot
  • Автосервисы

Мы специализируемся на продаже запчастей PEUGEOT CITROEN FIAT (Ducato) Всегда в наличии имеются более 500000 различный запчастей как новых, так и Б/У. При покупке запчастей у нас будет действовать скидка на установку в нашем автосервисе. Проводим полное техническое обслуживание, диагностику, ремонт и разбор автомобилей марок :Citroen, Fiat, Peugeot. Наши специалисты обладают высокой квалификацией и гарантируют качество всех работ и услуг. Гарантия качества на всю продукцию нашего автосервиса.

Ремонт заднего моста фиат типо

Раздел: Ходовая часть

Denis — Сб 24.04.2010 13:38 Заголовок сообщения: ТОРМОЗА Для хорошего торможения приходится сильно давить на педаль. Резко затормозить вообще не получается.( ABS есть но не работает.) При проверке на стенде передние колеса нормально тормозят, а задние плохо. При запуске двигателя проверял, педаль проваливается, но мне кажется слабовато. Колодки, тормозные цилиндры новые. Где искать причину еще? fns64 — Сб 24.04.2010 14:26 Заголовок сообщения: Главный тормозной меняй, и не думай. Такая же фигня была. Прокачивал, прокачивал, а толку уй. Поменял Главный, колом встает. admin — Сб 24.04.2010 22:53 Заголовок сообщения:

cзади под машиной перед баком стоит регулятор торможения задних

колес в зависимости от нагузки на заднюю ось.

по середине между задних колес(в багажнике).

делать только на яме или ровной эстокаде, все колеса должны быть под нормальной нагрузкой.

вешается на пружину регулятора 5кг и затягивается регулировочный болт.

На сколько это правильно и какие проблемы могут ли возникнуть? admin — Вс 25.04.2010 02:21 Заголовок сообщения:

У тебя сколько регуляторов? просто некоторые 2 литровые имели и по 2 регулятора.

в общем легковой автомобиль это не картинг а тем более что у него есть абс которая скорей всего небудет правильно работать.

cзади под машиной перед баком стоит регулятор торможения задних

колес в зависимости от нагузки на заднюю ось.

по середине между задних колес(в багажнике).

делать только на яме или ровной эстокаде, все колеса должны быть под нормальной нагрузкой.

вешается на пружину регулятора 5кг и затягивается регулировочный болт.

А обязательно что бы 75 кило было в багажнике . admin — Вс 25.04.2010 12:17 Заголовок сообщения:

да обязательно, я три мешка цемента положил причем непросто в багажник, а на уровне задней оси. Misha-grisha — Вс 25.04.2010 13:57 Заголовок сообщения: Мир всем!Темпра моя Турецкой сборки,тормозов задних нема,клинит передний праввый суппорт,еще не разбирал,не спеша колесил. Имею вопрос колодки задние от Ваза да и передние впрочем,подойдут?Намереваюсь покрутить гайки лично,так что всем заранее-БЛАГО-ДАРЮ за советы,вопросов море имею и по карбюру и т.д. Олежик — Вс 25.04.2010 18:19 Заголовок сообщения: Про суппорт-была беда у меня тоже правый клинил, думал поршень, а оказалось шланг .не знаю как это получилось в шланге кусочек резины почти перекрывал канал жидкость чуть капала.определил так- открутил шланг от суппорта поршень легко ходит, жидкость из шланга чуть капает при нажатой педали и работающем моторе, тонкая проволочка залезла на 5-7 см .разрезал это место и удивился.(оставил на память)перед от 2108 лишнее срезается, задние я переклепал от ваз мягкие накладки .отлично вышло и дешево fns64 — Вс 25.04.2010 18:42 Заголовок сообщения: Misha-grisha: 400 рэ. за нормальные жалко, что ли? Автолис51 — Вс 25.04.2010 20:06 Заголовок сообщения:

Взял итальнский, а он по длине не подходит. У того который стоял длина около 8 см, а новый короче. Вообщем новый не подходит. Помогите пожалуйста. admin — Вт 04.05.2010 17:41 Заголовок сообщения: DenAr

Мы тут не волшебники, помоч можем в основном только советом.

поэтому спрашивать надо длину родного цилиндра.

пишу потому что в вопросе читается: помогите купил нето что надо было купить.

я незнаю какая длина у родных, у меня задние как и передние тормоза дисковые.

померяй хотя бы диаметр старого и нового цилиндра если на старом 15мм

то это означает что тебе привезли/продали не тот цилиндр.

если не тот цилиндр меняй у продавалы на другой, и так дотех пор пока не подойдет.

если цилинр заметно отличается в диаметре от 15мм возможно ктото уже наколхозил, смотри видны или следы от болгарки/напильника на колодках в местах посадки стержней/поршней цилиндра. если есть следы ищи цилинр подходящий под колодки тоесть такойже как стоял до этого. yuranltd — Ср 05.05.2010 08:42 Заголовок сообщения: если сильно не горит.. дома снимал все размеры ..если бумажку найду дам все размеры DenAr — Ср 05.05.2010 20:30 Заголовок сообщения: Всем спасибо за советы и помощь!) Я на базаре взял родной. Как оказалось в магазине наверное была фабула. Заплатил на 20 грн. больше и все отлично подошло. DenAr — Ср 05.05.2010 20:35 Заголовок сообщения: Ксати насчет подходит от москвича 41. Там по длине и диаметру цилиндра вроде норма. Но крипление нужно высверливать и подгонять. Олежик — Ср 05.05.2010 23:19 Заголовок сообщения: От 41 цилиндры самоподводящиеся? DenAr — Чт 06.05.2010 22:22 Заголовок сообщения: в смысле? Олежик — Пт 07.05.2010 09:23 Заголовок сообщения: В фиате цилиндры не подводятся сами ,стоит компенсатор зазора механический и он часто не работает или сломан ,найти б/у почти невозможно. от ваз цилиндры самоподводящиеся но с ними хуже тормозит.про 41 я не знаю ,не видел их ,потому и спрашиваю. mike0307 — Вс 16.05.2010 11:44 Заголовок сообщения: Всем доброго времени суток. У меня такая проблема при езде через раз проваливается педаль тормоза и машина не тормозит — педаль просто медленно уходит в пол. Прокачка не помогла — неужели главный накрылся, он ремонтопригоден? Автолис51 — Вс 16.05.2010 20:10 Заголовок сообщения: я купил ремкомплект, заменил манжеты и теперь всё хорошо. vitalku — Вс 11.07.2010 12:33 Заголовок сообщения: Доброго времени всем. Подскажите несколько вопросов:

1. при прокачке тормозной системы с ABS BOSСH нужно ли включать зажигание (заводить двигатель)?

2. Регулировка ручника только в салоне под рычагом?

3. порядок прокачки супортов? admin — Вс 11.07.2010 14:43 Заголовок сообщения:

да если будут трудности в прокачке задней оси.(я заводил)

1 передний левый

2 передний правый

4 задний правый vitalku — Вс 11.07.2010 16:43 Заголовок сообщения: Просто уже не понимаю что где крутить. Вся история началась с техосмотра. Перед — нормально, разница левый-правый в пределах допуска, зад — разница тоже в пределах допуска, усилие слабоватое, но в норму вписался. Итог — разница стояночный тормоз 80% (не держит левая сторона) — не прошел, отправили ремонтировать ручник. Снял суппорт, разобрал, вычистил всю грязь, поменял все резинки, собрал и поставил. На задние тормоза установил новые колодки. Правый суппорт в рабочем состоянии, поршенек ходит легко, рычаг ручника поворачивается от руки, суппорт выдвигается на пару мм.

Итог: по повторном прохождении ТО проблемы уже с правым задним тормозом и почему-то ухудшилось тормозное давление на переднем левом (как-то представляю что тормозные контура завязаны между собой по диагонали, хотя стоит АБС (от него отходит 4 трубки)). Самое интересное что в передние тормоза вообще не лез, задний правый не разбирал, только вкрутил поршень и поставил новые колодки.

Написал немного сумбурно, но надо что-то делать, через 2 недели в Крым (1500 в одну сторону, немного ссыкотно) admin — Вс 11.07.2010 20:07 Заголовок сообщения: направляющие на задних суппортах не заедают?

у меня были заморочки с регулятором давления заднего тормоза

он у меня один но двойной, у себя после ремонта проверял было нормально, приехал на техосмотр опять разница большая и так несколько раз, плюнул купил/поставил новый регулятор прошел ТО с первой попытки.

положено каждый год.

вакуумный усилитель подходит вроде от второго гольфа,

думаю что главный тормозной тоже может встанет от гольфа но не проверял. смотри не только по креплению а диаметру и длине тоже. Олежик — Вт 13.07.2010 23:17 Заголовок сообщения: про жидкость знаю, а когда менялась не знаю /типо отца/ но сменю всю ,главный снял .про гольфовский вакуум на форуме читал, внешне они похожи но снятый гольфовский цилиндр еще не видел, ищу Олежик — Сб 17.07.2010 09:34 Заголовок сообщения: срочно нужно рисунок внутреностей главного цилиндра!в книжке нет.помогите admin — Сб 17.07.2010 11:06 Заголовок сообщения: вот, что нашел. Олежик — Сб 17.07.2010 17:29 Заголовок сообщения: спасибо,собрал но не проверил.сломалась трубка Автолис51 — Сб 17.07.2010 17:53 Заголовок сообщения: ставь медные, горя знать не будешь, я все трубки заменил. и гнутся легко и на душе приятно. Олежик — Сб 17.07.2010 23:30 Заголовок сообщения: согласен.поменяю на медь все CROW — Вс 18.07.2010 18:24 Заголовок сообщения: Привет всем.скажите такую вещь,хочу поменять тормозной диск.подойдет ли тормозной диск от 9 или 8,если тормозные колодки подходят.

И еще для откручивания тормозных шланго от трубок какие средства ,жидкости используете? Автолис51 — Вс 18.07.2010 18:30 Заголовок сообщения: от восмерки подойдет, но надо увеличить посадочный диаметр, жидкость ВД 40 и накидные ключи на 11 и 15 мм yuranltd — Пн 19.07.2010 08:35 Заголовок сообщения: ключ для прокачки 11 (для тормозных трубок) и 7 (для штуцеров), и у меня были на 17 тормозные шланги и на всякий случай разводной и небольшой газовый если вдруг они будут сопротивляться CROW — Вт 20.07.2010 02:20 Заголовок сообщения: А на много больше посадочное место?за ответы спасибо Автолис51 — Вт 20.07.2010 16:41 Заголовок сообщения:

как проверял, руками? если да то на техосмотре к сожалению думаю будет совсем другой результат. Олежик — Ср 21.07.2010 15:12 Заголовок сообщения: то уже пройден а штуцер я достану по любому Rogdai — Вт 03.08.2010 13:33 Заголовок сообщения: Привет всем! У меня вопрос — когда притормаживаю визжат тормозные колодки на правом переднем колесе, нажимаю на педаль сильнее — проходит. Что может быть? yuranltd — Вт 03.08.2010 14:40 Заголовок сообщения: может чуть перекос колодок или такой хороший материал колодок что писчит как резанный admin — Вт 03.08.2010 17:15 Заголовок сообщения:

одно из трех подшипник, материал колодок, отсутстве материала колодок.

бывает помогает слегка пройтись по тормозному диску мелкой наждачкой алексадр — Вт 03.08.2010 20:58 Заголовок сообщения: можно вопросик немного не по теме последовательность прокачк тормозов на авто с АБС точно такая же как и на обычной или нет? admin — Вт 03.08.2010 22:11 Заголовок сообщения:

Бытуют разные мнения

но правильно для абс(и не только) по длине трубок

начиная с короткой тоесть:

при этом луше если машина на колесах стоит а не висит на подъемнике. Rogdai — Ср 04.08.2010 12:10 Заголовок сообщения: Спасибо всем кто откликнулся, буду смотреть. алексадр — Ср 04.08.2010 16:35 Заголовок сообщения: спасибо большое yuranltd — Вт 22.02.2011 16:06 Заголовок сообщения: сегодня был на техосмотре,сказали делать .. . подскажите что делать уже и незнаю, перед тормозит нормально со стенда аж слетает, а вот задние вообще мертвые . прокручиваются как хотят, планки подводил, жидкость прокачана, пружина на регуляторе тормозов тоже натянута, но все такие грешу на регулятор и возможно на выработку барабанов, куда кидаться даже не знаю. Вит — Вт 22.02.2011 16:44 Заголовок сообщения: А у тебя трубки не где не прижаты я ударился однажды обе за раз заглушил yuranltd — Вт 22.02.2011 19:21 Заголовок сообщения: да с трубками нормально взади медные поставил, родные железные выкинул Автолис51 — Вт 22.02.2011 20:25 Заголовок сообщения:

Возможно барабан в рабочей зоне трения под износился, а с краю бугорок остался, при этом чтобы выдержать зазор регулируя нерабочии планки вручную, поставить барабан при нужном зазоре не получится(упрутся колодки в бугорок)

В барабане есть смотровое отверстие для контроля зазора. NetGhost — Ср 23.02.2011 08:27 Заголовок сообщения: Такая проблема: у тормозной педали слишком большой свободный ход, тормозит эффективно только если нажать и отпустить 2-3 раза, мои предположения перепускает гл. торм. цилиндр. так как все остальные механизмы сухие, прокачивается все отлично, а трабл остается. Кто что скажет? Я бы поменял ГТЦ но негде взять,может рем. комплект подойдет какойнибудь? Автолис51 — Ср 23.02.2011 09:08 Заголовок сообщения:

хотя у меня как то раз задний цилинрик немного пускал. снаружи все было вроде сухо, так что если большой износ барабанов и колодок. цилиндр может просто выдавить пошеньки и они начнут пускать. yuranltd — Ср 23.02.2011 13:55 Заголовок сообщения: Сергей_СССР

задние барабаны разбирал, колодки новые стоят, про масло и тормозуху вопрос снят, т.к. все сухо , планками в ручную подгонял

ты имеешь виду про бугорок (каемку) которая остается не съеденной колодками, так я не так давно чуть бугорок этот протачивал

В барабане есть смотровое отверстие для контроля зазора.

Про отверстие просто написал, что можно визуально проверить зазор после установки барабана.(проверять после нескольких нажатий на педаль тормоза, чтобы колодки отцентровались).

При прокачке задних тормозов выходит ли вообще жидкость со штуцеров?

Пружина на регуляторе давления натянута по мануалу, или от балды?

Кто знает какое распределение усилия должно быть между передом и задом в процентах? Watson — Ср 23.02.2011 21:39 Заголовок сообщения:

Такая проблема: у тормозной педали слишком большой свободный ход, тормозит эффективно только если нажать и отпустить 2-3 раза, мои предположения перепускает гл. торм. цилиндр. так как все остальные механизмы сухие, прокачивается все отлично, а трабл остается. Кто что скажет? Я бы поменял ГТЦ но негде взять,может рем. комплект подойдет какойнибудь?

Ремкомплект не найдешь, да и не надежно. Я недавно поставил ГТЦ в сборе, стоит 1200р. Единственное неудобство- гайки на трубках под 11-й ключ, и чтобы их открутить, надо снять бачок с тормозухой, а это не совсем легко. Тесно там очень. admin — Ср 23.02.2011 23:02 Заголовок сообщения:

По процентам примерено так и чувствуется, что задние подчти не тормозят, если помогать ручником, замедление на сухом асфальте лучше. maksimus — Чт 24.02.2011 01:05 Заголовок сообщения: 70 на 30.

Может я чего не понимаю но это уже жесть.

Знаю что задние торомза однозначно послабее должны быть, к тому же усилий на них меняется регулятором тормозных усилий в зависимости от загрузки. admin — Чт 24.02.2011 02:04 Заголовок сообщения: ну посчитайте если на стенде у меня перед 220/220 , зад 80/80 (не груженный)

а если учесть что в дорожных условиях и еще на скорости тормозить,

при этом пред опускается, зад задирается срабатывает регулятор, закрывает зад практически, основная нагрузка идет только на передние колеса.

при экстренном торможении: нагрузки на задние колеса небудет и они заблокируются раньше чем передние, соответственно АБС будет отбивать педаль назад, так как одно или два из колес блокироано, из за этого всего тормозной путь будет многократно увеличен.

а на бошевской ABS нельзя так как она наблюдает за всеми колесами.

Жалко что на стенде проверкка тормозов сначала передней оси, потом задней. На передних колёсах разбаланс левое вроде 150 правое 175. Задние около 125 вроде были. Watson — Чт 24.02.2011 19:09 Заголовок сообщения: А я все требки WD-40 залил, и 2 дня не трогал. потом пришел и открутил. admin — Чт 24.02.2011 21:15 Заголовок сообщения:

для передка маловато что-то, для меня впереди 180 уже не тормоза,

хотя возможно что у тебя зад не отрегулирован как следует, из за этого впереди меньше. у тебя перед на сухом асфальте вобще блокирует? А.М — Чт 24.02.2011 23:59 Заголовок сообщения: блокирует, если хорошенько нажать, но как и показывает стенд, первым идёт юзом правое колесо, потом левое.

Натяг пружины регулировал безменом(пружинные весы) как по книге.

Да и на стенде тормозил я, и не знал толком как правильно надо жать, не помню, бликировались ли проверочные барабаны или нет, мне чувак просто говорил хватит, может и сильнее усилие бы создалось.

А вообще техосмотр покупал, это проверка так, для галочки, перед камерой наверное "шевелились", кроме тормозов ничего не проверили. Так бы хрен прошол, косяков полно. sashuin — Пт 04.03.2011 19:01 Заголовок сообщения: Весёлый форум! Много пишут про проблемы с тормозами. При нормальном состоянии дисков, колодок, цилиндров, и т. д., просто замеряю давление тормозной жидкости в контурах манометрами на 250 кгс через переходники. Этим проверяется настройка, работа регулятора тормозных усилий, состояние уплотнительных колец в ГТЦ и многое другое. При небольших затратах времени практически диагностируется тормозная система перед выездом на техосмотр. Результат- 100%. yuranltd — Пт 04.03.2011 19:53 Заголовок сообщения: интересно ..опиши процедуру очень интересно slavyan — Пт 04.03.2011 20:37 Заголовок сообщения: ага,полезно будет всем! sashuin — Пт 04.03.2011 23:07 Заголовок сообщения: Сюда фото можно закинуть? Или давать ссылки на другие сайты?

Наверное, народ не въезжает. admin — Сб 05.03.2011 00:09 Заголовок сообщения: Манометр это конечно забавно, но что им мерять?

усилие давления на педаль?

если манжеты дохлые так это и так чувствуется,

так как педаль проваливается.

опять же из за того что это регулятор давления который зависит

от фактического веса автомобиля и распределения груза в нем,

кроме того регулятор настраивается на практически одинаковых тормозных системах по разным номиналам.

если взять для примера два автомобиля 94 г.в. Типо 1.6 и Типо 2.0 разница в настройке пружины регулятора у них в 500гр. хотя задние подвески с задними тормозами абсолютно одинаковы. yuranltd — Сб 05.03.2011 09:29 Заголовок сообщения:

Наверное, народ не въезжает.

прочитал но как то с манометрами заморачиватся не хочется хотя регулятор я думаю так потестить можно sashuin — Сб 05.03.2011 12:07 Заголовок сообщения: Да ничего забавного здесь нет. Манометрами замеряется давление тормозной жидкости. Регулятор давления настраивается на давление срабатывания. Оно может быть как фиксированным, так и зависеть от загрузки задней оси. "Так" протестировать- это тормозной стенд. Точно- это как я описываю. На днях напишу подробнее.

admin — Вс 06.03.2011 13:54 Заголовок сообщения: плакать не надо

почитал документ, неосилил.

ну допустим я померял давление и вижу разница существенная есть

между задними колесами, как настроить чтоб было одинаково, если регулятор в наших машинах всего один?

Из собственного опыта, выброшен "колдун" (регулятор тормозных усилий). Авто тормозит уверенно при любой нагрузке и даже на "стиралке" нет рывков. Заносов не наблюдается. Тормоза просто "появились" после выброса сего девайса. НО! У меня задние барабаны. А по опыту на задних дисковых бывает что задок сильно рано прихватывает против передка.

Колдун подлежит читске, разработке, я сделал, но ставить уже нет желания. Кстати при отсутствии сего девайса ход педали тормоза ощутимо уменьшается.

Насчет манометра — это полезно если хочешь проверить давление в системе. Но то же делается быстрее и проще. При прокачке тормозов явные проблемы с пропускной способностью системы видны сразу.

И +1, состояние суппортов и тормозных цилиндров тож вносят свои коррективы. sashuin — Вс 06.03.2011 16:32 Заголовок сообщения: В том-то и дело, что никто не хочет осиливать.

В этих итальянских регуляторах иногда заклинивают цилиндрики- их нужно расхаживать, потом уж настраивать.

Вообще в любом деле сначала лучше изучить суть вопроса, потом приступать к работе.

Мой отчёт- результат изучения. Если что-то не так- буду рад замечаниям! Андрей К — Вс 06.03.2011 17:01 Заголовок сообщения: sashuin

Да осиливать чистку "колдуна" не проблема, проблема что у большинства давно отгнил кронштейн натяжки пружины и отсутствует сама пружина. А без этого ПРАВИЛЬНАЯ работа сего девайса невозможна. А если глушить ход поршней, то это равноценно изъятию устройства, т.е. 100 процентов усилия на задние тормоза. sashuin — Вс 06.03.2011 17:23 Заголовок сообщения: Так это же несложно восстановить! Андрей К — Вс 06.03.2011 22:33 Заголовок сообщения: sashuin

Пружину где брать? От нее родимой многое зависит. Да и кронштейн надо изготавливать — образец где? sashuin — Вс 06.03.2011 23:36 Заголовок сообщения: Ну, если не хочется морочиться, можно установить колдун, не учитывающий загрузку. Например, от Оки (через переходники). Или поискать подобный с резьбой М10*1 от другого несоветского автомобиля. А если хочется- кронштейн придумать по месту, пружину- скажем, от тормозных колодок ВАЗ или подобную длиной навитой части около 10 см, диаметром1-1,5 см. Главное- подобрать по жёсткости. А если моим методом- так вообще no problems. Побольше творчества- и успех гарантирован! slavyan — Пн 07.03.2011 00:18 Заголовок сообщения: из собственного опыта, разработал супорта,смазал и берут как новые.А тормоза у типы класс!Следить за состоянием и качеством главное. admin — Пн 07.03.2011 02:06 Заголовок сообщения:

без "колдуна" зад блокируется раньше чем перед при этом АБС отбивает педаль назад из за этого перед почти не тормозит

в итоге тормозной путь увеличивается в разы.

на всякий случай напишу еще то что воздух сжимается а жидкости несжимаемы.

поэтому точно проконтролировать давление манометром нельзя.

или в ADAC(немецкий автоклуб) если не бесплатно то за незначительную сумму денег.

поэтому я невижу смысла в манометре с расгерметизацией системы.

наверное я зажрался slavyan — Пн 07.03.2011 02:31 Заголовок сообщения: не,ты не зажрался,просто уровень жизни там повыше чем у нас,а наши сам знаешь любят чем сложнее.Такая уж натура у нас! ROS — Пн 07.03.2011 10:32 Заголовок сообщения: остается только завидовать sashuin — Пн 07.03.2011 11:02 Заголовок сообщения: Правильные мысли! Поддерживаю обеими руками! Не от "хорошей " жизни приходится этими делами заниматься. А что остаётся? Тут и не в деньгах дело. Навряд ли найдётся СТО, где проделают описываемые работы по причине отсутствия достаточно квалифицированных специалистов. Остаётся надеяться только на самого себя. Но с другой стороны- ХОББИ! admin — Пн 07.03.2011 11:33 Заголовок сообщения:

Зачем завидовать, верней чему?

в этой стране нельзя убрать "колдун" с тормозов, даже если у тебя нет АБС!

вон знакомый мой стоял на перекрестке на красный свет(на летней резине) сзади ехал грузовичок водила которого проморгал и въехал знакомому в зад, машине знакомого труба а у грузовика только бампер помялся и фара разбилась. теперь моему знакомому подняли проценты по страховке так как его признали виновным в этой аварии

по причине летней резины зимой у грузовика причин никаких не выявили, итог ему разбили машину и он еще должен разбившей стороне. и это тут не единичный случай. Watson — Пн 07.03.2011 11:35 Заголовок сообщения: Странно. sashuin — Пн 07.03.2011 12:02 Заголовок сообщения: У нас так же с недавних времён. Летняя резина зимой- вне закона при дтп. Malv — Пн 07.03.2011 12:45 Заголовок сообщения: Летняя резина не вне закона, а лишь отягчающее обстоятельство. admin — Пн 07.03.2011 12:55 Заголовок сообщения: Знаю что противоречит любому здравому смыслу, поэтому и написал о том как здесь бывает "хорошо".

подавать в вышестоящий суд неимеет смысла,

в случае если вышестоящий суд оставит приговор без изменений

или вынесет такое же решение только с немного другой формулировкой что скорее всего стоить это будет немеряно.

тут суды в этом отношении платные как и адвокаты

скорей всего задушат деньгами и адвокатами, грузовичек то муниципальный они хоть и плачутся что денег нет но на суды денег у них по сравнению с простым смертным немеряно.

Можно сказать и так. Strong — Пн 07.03.2011 21:16 Заголовок сообщения: добрый вечер!Мужики такая проблема возникла,поменял главный тормозной и машина начала троить и нет стабильного холостого хода,что это может быть? Strong — Пн 07.03.2011 22:21 Заголовок сообщения: Ты имеешь ввиду те что идут к колектору? Автолис51 — Вт 08.03.2011 08:34 Заголовок сообщения: проверь целостность уплотнительного кольца между ГТЦ и вакуумником. Strong — Вт 08.03.2011 21:07 Заголовок сообщения: Все резинки новые!Буду искать.

Регулируется легко, обычным безменом. yuranltd — Чт 10.03.2011 21:36 Заголовок сообщения:

у меня тоже не сразу трубки идут а через соединители Вит — Чт 10.03.2011 22:54 Заголовок сообщения: Не спасибо так намного лучше быле экстренные торможения когда остовались 4 чёрных полосы явно лучше тормозило чем бы 2) WADIM — Пт 11.03.2011 05:24 Заголовок сообщения: А какие лучше трубки ставить на задние тормоза?Резиновые не пойдут?А то мне в магазине предлагали резиновые,а я как то сомневаюсь в них. Вит — Пт 11.03.2011 09:33 Заголовок сообщения: не вздумай резину ставь лучше медные, купи трубки метров 5, сыми свои сыми с них штуцера и развольцуй на меди и будет неубиваемая система WADIM — Пт 11.03.2011 18:14 Заголовок сообщения: Понял!Спасиба! slavyan — Сб 12.03.2011 16:38 Заголовок сообщения: о да,я все трубки медные ставил,кстати штуцера стали вместе с трукалани без всяких переделок. Вит — Сб 12.03.2011 21:17 Заголовок сообщения: Не я просто работал там где этих трубок куча и как же имея такое добро я буду вазовские покупать тогда я себе отмотал метров 20 трубки приехал в гараж распилил свои снял штуцера развольцовал и поставил обратно и нет проблем) sashuin — Вт 15.03.2011 00:02 Заголовок сообщения: Ммм. да. nikolay — Ср 16.03.2011 00:00 Заголовок сообщения: задние тормоза на прямую — лихачи вы! у меня попу так на льду крутануло когда они с передними сработали — КРИЧАЛ алилуа как в фильме такси! : )

хотя опыт вождения есть. ( к хорошему привыкаешь быстро) Вит — Ср 16.03.2011 00:21 Заголовок сообщения: Чесно сказать не скажи никогда такого небыло если ток реально педаль в пол, а так я в гараже проверяю тормоза там песок нажимаю педаль на юз перед идёт зад крутится если педаль в пол то все 4 на юз) admin — Ср 16.03.2011 01:00 Заголовок сообщения: все правильно при экстренном торможении машина(без АБС) должна ехать прямо или почти прямо, ее в этот момент прямо удерживают именно не скользящие(но тормозящие) по покрытию задние колеса, чтоб задние колеса не скользили для этого и ставится регулятор.

D1144 посмотрел это код Seinsa в описание ничего не нашел про фиаты ..кто тебе код подбирал? может не то впарили

он пишет про ГТЦ, мне кажется ушли те времена, когда тяжело было достать, и все меняли только РТИ, теперь мне кажется проще купить само устройство чем мучится его перебирать. Себе на ваз 2106 3 раза переберал ГТЦ на 3 раз повезло вроде бы работает нормально ROS — Ср 06.07.2011 17:26 Заголовок сообщения: выяснилось что у меня стоит ГТЦ для абс (1576) и соответствено манжеты чуть другие. но я то не знал. У меня ж без абс) skazohsnik — Ср 06.07.2011 18:41 Заголовок сообщения: в москве гтц в эксисте стои около тысячи рублей для машин без абс.

неродной конешно но я себе покупал поставил и забыл yuranltd — Ср 06.07.2011 18:56 Заголовок сообщения: ROS

а что за номер в скобках

. ROS — Ср 06.07.2011 20:12 Заголовок сообщения: ЭТО Артикул ремкомплекта:

добавлено спустя 3 минуты:

неродной конешно но я себе покупал поставил и забыл

Если подтекает задний правый цилиндр, передний левый будет плохо работать. yuranltd — Пт 19.08.2011 10:40 Заголовок сообщения:

Если подтекает задний правый цилиндр, передний левый будет плохо работать.

там причин может море быть от закишего супорта, до просто грязи в тормозной магистрале, в трубке, шланге, воздух в системе до переднего колеса admin — Пт 19.08.2011 22:34 Заголовок сообщения:

будет хуже тормозить, советую до ремонта не ездить,

если задний течет то у тебя диагонально разгерметизирована

и передняя магистраль тоесть туда при нажатии на педаль выдавливается жидкость

а при отпусканиии педали попадает воздух воздух сжимается в отличии

от жидкости, поэтому однозначно ремонтировать течь и прокачивать всю систему. Dobrovolcev — Пт 19.08.2011 23:01 Заголовок сообщения: Переднии суппорта от чего подходят?

по больше бы oleg-syrbu — Сб 20.08.2011 10:23 Заголовок сообщения: yuranltd

Спасибо буду смотреть.

А как определить закисший суппорт? Fairfox — Сб 20.08.2011 12:59 Заголовок сообщения: по износу тормозных колодок всё сразу понятно

если ты ставил единовременно коплект одинаковых колодок,

а по прошествии времени они имеют разную толщину —

вот там где тоньше — собака-то и порылась (с) admin — Сб 20.08.2011 13:38 Заголовок сообщения:

от типо 2.0 — 16v только вместе с тормозными дисками и колодками

и еще вроде можно упереться в проблему что колесные диски на 14 не налезут на суппорт. Fairfox — Сб 20.08.2011 14:23 Заголовок сообщения: однако можно несколько доработать суппорт напильником!

там снять нужно будет на ребре, всего миллиметр или около того

очень хорошо показала себя болгарка с шлифовальным диском maksimus — Сб 20.08.2011 16:14 Заголовок сообщения:

от типо 2.0 — 16v только вместе с тормозными дисками и колодками

и еще вроде можно упереться в проблему что колесные диски на 14 не налезут на суппорт.

+к вышеописанному набору — кулаки с того же типаря. либо делать больше отверстия в родном кулаке — но тогда я не уверен в долговечности такого крепления. подробно в моем бж описана замена. Mixo — Вс 21.08.2011 07:09 Заголовок сообщения: Fiat coupe 20V tupbo — 305мм maksimus — Вс 21.08.2011 15:31 Заголовок сообщения:

Это ваще жесть))) У меня Типок на тормозилках от 2.0 16 вэ встает колом при половине рабочего хода. И это на резине 185-55-15 спереди и 205-50-15 сзади. Диаметр передних дисков — 284 мм вентиляшки, а на 305 мм ваще жОсть будет))) У меня на Альфе спереди 305мм))) Mixo — Вс 21.08.2011 20:34 Заголовок сообщения: Сальто будет делать sasha — Пт 02.09.2011 14:39 Заголовок сообщения: А станут ли без переделок тормоза от двухлитровой версии, просто думаю заказывать суппорта или нет. Диск крепится без проблем на ступицу? yuranltd — Пт 02.09.2011 14:50 Заголовок сообщения: sasha

ты на передок хочешь поставит ? там передний диск диаметром 257 мм помоему возможно что они еще вентилируемые точно не скажу, ну если с родными ступицами(суппортами) думаю встанет, вот только диск меньше 14 на передок не поставишь sasha — Пт 02.09.2011 15:23 Заголовок сообщения:

ты на передок хочешь поставит ? там передний диск диаметром 257 мм помоему возможно что они еще вентилируемые точно не скажу, ну если с родными ступицами(суппортами) думаю встанет, вот только диск меньше 14 на передок не поставишь

наврядли, там тебе прийдется не только суппорта брать но скорей всего поворотные кулаки от 2 литровой т.к. 2 литровые суппорта точно не прилепиш к поворотным 1,4 на счет ступицы надо в экзисте или где размеры посмотреть или надо донимать у кого 2 литровые пусть все основные размеры тебе про меряют oosimvol — Пт 02.09.2011 16:56 Заголовок сообщения: Машина Типо 1,4. С завода стояли кулаки поворотные под палец на 15. Томозные диски 240 мм. ==>Поставил поворотный кулак с темпра 1,6 универсал под палец на 17. Тормозилки остались 240 мм. ==>Поставил вентилируемые диски 257 мм и супорта от Темпра универсал 2,0. Старые суппорта подарил товарище на темпра 1,6 седан.==>Поставил на зад балку от Дедра универсал 1,8 и задние супорта дисковые и свои старые передние тормозные диски 240 мм.

Гранаты стоят заводские. sasha — Пт 02.09.2011 17:24 Заголовок сообщения:

Гранаты стоят заводские.

тоже очень интересно, ссупорта просто взял скрутил новые опставил на теже дырки получается ? поворотные кулаки менять не надо и как насчет ступицы все также ? oosimvol — Пт 02.09.2011 19:33 Заголовок сообщения: Cтупицу менят не надо, она одно целое с поворотным кулаком. Разница между тормозами 1,6 и 2,0 только в скобах(взаимозаменяемые). Диаметр тормозного диска 257. Диаметр тормозного цилиндра может быть разным. Размеров не помню. У меня вроде 54 мм(тот который потолще).

Тоесть, если имеется машинка с тормозными дисками 257 мм, можно только поменять скобы и диски тормозные вент. поставить. Колодки такие же. Колесный диск станет только на 14 инчей. Fairfox — Пт 02.09.2011 23:25 Заголовок сообщения:

ЖЖОШ. NAVIchok — Сб 03.09.2011 12:33 Заголовок сообщения: Вчера поменял колодки передние,замерил толщину дисков штангенциркулем с обоих сторон по 7 мм. Как думаете не критично или пора менять?Например на восьмерочные токарный станок есть. Nikolas346 — Сб 03.09.2011 15:36 Заголовок сообщения: ну как бы минимум 9мм)) думаю пора NAVIchok — Пн 05.09.2011 15:50 Заголовок сообщения: Только сильно не смейтесь не могу снять задний тормозной барабан.

В мануале (по английски) на фотке видно открутить направляющие шпильки и снимается руками.У меня нет не снимается.

Может есть какие то особенности,а? yuranltd — Пн 05.09.2011 15:54 Заголовок сообщения: NAVIchok

по окружности аккуратно молоточком постучи он наверное к ступице прикипел, еще тормозами поработай и ручник ослабь Fairfox — Пн 05.09.2011 16:16 Заголовок сообщения:

после того, как открутил две направляющих, нужно туда завернуть два болта

с резьбой М10х1.5, и они помогут оторвать барабан от ступицы

это от износа колодками — будет легче сниматься в другой раз.

Хорошо спиливается болгаркой с толстым диском, или на точиле NAVIchok — Пн 05.09.2011 16:20 Заголовок сообщения: Понял по пробую! Fairfox — Пн 05.09.2011 16:21 Заголовок сообщения: Моё-то прочитал? NAVIchok — Пн 05.09.2011 20:52 Заголовок сообщения: Fairfox

А ты то сам пробовал,я вот чё думаю,а вдруг болты в колодки или там в пружину упрутся и хуже будет,а?

А буртик сниму, болгарка мне не нужна у меня токарный станок есть. Fairfox — Пн 05.09.2011 21:29 Заголовок сообщения:

А ты то сам пробовал,я вот чё думаю,а вдруг болты в колодки или там в пружину упрутся и хуже будет,а?

ты снимешь один барабан, а не весь тормозной механизм вывалится на землю

и не придётся сидеть и думать какая пружина откуда NAVIchok — Пн 05.09.2011 22:14 Заголовок сообщения: А ну да действительно.

Просто у меня тут по мимо форума еще пару советчиком кто то говорит можно а кто то нет.

Завтра сделаю как ты пишешь. ал — Чт 08.09.2011 11:30 Заголовок сообщения: Если я не ошибаюсь болты что вкручиваются для снятия тормозного барабана упираются не в колодки, а в ступицу ведь они же примерно на том же радиусе что и два болта крепления барабана к ступице или вообще вкручиваются в теже отверстия, так как сами отвестия большего диаметра чем болты крепления и имеют резьбу под болты "выдавливания". Fairfox — Чт 08.09.2011 14:15 Заголовок сообщения: Да, насчет этого я мог и напутать ал — Чт 08.09.2011 15:13 Заголовок сообщения: Если бы сам руками не потрогал врядли бы знал, а так визуально помню. Fairfox — Чт 08.09.2011 17:08 Заголовок сообщения: ну да, колодки там держатся на пружинках и тарельчатых шаебочках,

и при стаскивании барабана вся эта хрень выворачивается наружу. NAVIchok — Чт 08.09.2011 21:14 Заголовок сообщения: Братия,ну как же тогда снять.

Может съемником,а? Fairfox — Чт 08.09.2011 21:20 Заголовок сообщения: так ты еще не снял? NAVIchok — Чт 08.09.2011 21:43 Заголовок сообщения: Да не пока чё то я очькую

И колодки заказал придут в понедельник только.

А я хотел снять посмотреть и назад поставить на несколько дней

— Ну пока новые колодки не пришли. Fairfox — Чт 08.09.2011 22:30 Заголовок сообщения:

или ты не в москве ал — Пт 09.09.2011 08:39 Заголовок сообщения: Не очкуй сними, сточи кантик на барабане болгаркой и поставь обратно. Придут колодки барабан снимешь одним пальцем. При стаскивании барабана колодки никуда не денутся все там держится дай бог. sasha — Пт 09.09.2011 09:45 Заголовок сообщения: Взял себе суппорта передних тормозов от 2.0 8v. Какие диски посоветуете? yuranltd — Пт 09.09.2011 10:22 Заголовок сообщения: sasha

выкинь фотки хочу посмотреть ка квыглядят opti-crash — Пт 09.09.2011 14:53 Заголовок сообщения: Добрый день!Я в главном цилиндре сорвал резьбу на одну трубку.Можно расточить нарезать резьбу и сделать переходник? Вит — Пт 09.09.2011 16:34 Заголовок сообщения: Если это получится и очень аккуратно чтоб в него не попало а то манжеты порвёт улетишь совсем! Но посоветую лучше новый он китайский стоит около 30$ opti-crash — Пт 09.09.2011 17:24 Заголовок сообщения: Нужно попробавать.Унас с ценами залёт! Fairfox — Пт 09.09.2011 21:28 Заголовок сообщения: ты сперва попробуй к разборщикам съездяй ))

ГТЦ — деталь достаточно непопулярная, цена не должна быть высокой NAVIchok — Сб 10.09.2011 15:20 Заголовок сообщения:

или ты не в москве

Да не я в Москве.

Просто по магазинам и по рынкам в поисках не бегаю.

— Ну если только мимо проезжать буду то зайду,вот как например сцепление был на Кунцевском рынке за одно купил комплект.

А так возле дома магаз где запчасти на заказ и надо сказать что не долго ждать.

Пришел в тапочках с СТСкой заказал чё надо,и все, — а что удобно!! opti-crash — Сб 10.09.2011 17:50 Заголовок сообщения: Fairfox

Попробую в минск съездить. Там цены поменьше!Да и всё равно нужно же что то делать)))) Да и на скорость не влияет sasha — Сб 17.09.2011 18:51 Заголовок сообщения: Поставил наконец то себе 14-е вентилируемые диски и суппорта под них. Разница пипец как ощутима, машина как вкопаная стаёт, даже как то не привычно. Фотки позже выложу yuranltd — Вс 18.09.2011 08:37 Заголовок сообщения: sasha

давай жду может и я решусь перебрать свои тормозилки Nikolas346 — Вс 18.09.2011 20:22 Заголовок сообщения: я вот себе спарва поставил диск от 8ки и она лучше стала тормозить, надо слева тоже тазовский воткнуть) kazachek18 — Чт 29.09.2011 11:42 Заголовок сообщения: тормоза ребята помогите решить проблему купил типа торьозил хорошо так как были плохие колодки поменял их после этого машина перестала хорошо тормозит воздуха нет какая может быть причина. Fairfox — Чт 29.09.2011 11:48 Заголовок сообщения: колодки ещё не притёрлись (?) kazachek18 — Вс 02.10.2011 13:23 Заголовок сообщения: НЕТ НЕ ПРИТЕРЛИСЬ Fairfox — Вс 02.10.2011 13:47 Заголовок сообщения: капс лок отожми vladjek — Чт 01.12.2011 11:07 Заголовок сообщения: А у меня такая проблема, заклинивают передние тормоза, проезжаю 10-15 км и все. Аж могут задымиться колодки. Прокачивал систему, вроде весь воздух удалили с контура, грешу на ГТЦ, как думаете? Очень нужна помощь!! Fairfox — Чт 01.12.2011 11:14 Заголовок сообщения: vladjek

А сами суппорта нормально ходят? klimpotroshilov — Чт 01.12.2011 13:13 Заголовок сообщения: vladjek

я в дзержинском р-не работаю а живу в кировском

запчасти с разборок покупать дороговато

цены почти как в россии, а доходы. konserva — Пт 06.01.2012 19:03 Заголовок сообщения: Спасибо что подсказали,сегодня купил и поменял. Scr2011 — Пт 06.01.2012 22:39 Заголовок сообщения:

По дорогам не проехать — все пищат о малых зарплатах и дорогом бензине, только от собственного комфорта никто не отказался . на работе — полдвора заставлено личными авто, а 90% владельцев живут максимум в 2х км от работы . Fairfox — Сб 07.01.2012 10:14 Заголовок сообщения:

это потому, что в советские времена на территории БССР не построили

завода по производству легковушек, и теперь вашему правительству

нет нужды "защищать отечественного производителя" всякими

"заградительными пошлинами", вот и натаскали всего "на лафетах"

особенно за последний год, в надежде в Россию перепродать.

PS термин "нищих" ты сам употребил, я ничего такого не писал admin — Сб 07.01.2012 14:27 Заголовок сообщения: Политику можно обсуждать в курилке,

а то я вас репрессировать буду Андрей Белов — Вт 10.01.2012 06:51 Заголовок сообщения: у меня есть главный с вакумным усилителем,от типо 1,4,подойдет к темпре, cr0ss0ver — Пн 23.01.2012 19:35 Заголовок сообщения: менял недавно резину и заметил, что задние торм. диски ржавые- следовательно тормозов задних нет примерно год назад в сервисе делали тормоза (точно помню магистрали и шланги все меняли)

залез под машину и вот причина: магистрали идут мимо нагрузочного клапана.

позвонил сервисмэну, сказал что клапан неисправный был и они сделали напрямую, но прокачать как следует неудалось.

а бабла сорвали сволочи.

так вот, снял клапан(чтоб новый по образцу купить) и разобрал.

не совсем понял про " клапан" что есть сие . Может регулятор задних тормозов. колдун в простонародье называется или что там . если можно фото о чем речь ? cr0ss0ver — Пн 23.01.2012 20:11 Заголовок сообщения: регулятор тормозов или колдун.

мне обозвали его как нагрузочный клапан.

речь именно про него. там просто больше ничего такого нет. yuranltd — Пн 23.01.2012 20:16 Заголовок сообщения: cr0ss0ver

тольком не скажу что внутри и как, но смотрел что он то фактически не разборный, максимум можно снять промыть просушить и посмотреть работу, и ломаться там фактически нечему.

дай вин, код двигла и т.п. я посмтрю сколько новый стоит cr0ss0ver — Пн 23.01.2012 20:37 Заголовок сообщения: VIN: ZFA 16000002655594

модель дв. 159A6046

попробую еще разок.

Поставь напрямую трубки к задним колёсам и всё. cr0ss0ver — Пн 23.01.2012 21:08 Заголовок сообщения: напрямую сейчас и стоят..

тормозов задних нет

к тому-же еслиб они были без ентой хрени ездить НЕБЕЗОПАСНО.

тем более с моей манерой езды)))))) KRuaSAN — Пн 23.01.2012 21:18 Заголовок сообщения: Не могу согласиться, поскольку у меня всё равно передняя ось первее срывается юзом чем задняя.

Сзади стоят барабаны или диски? cr0ss0ver — Пн 23.01.2012 21:26 Заголовок сообщения:

диски. и они ржавчиной покрылись.

тем-более речь о ТОРМАЗАХ. от них порой зависят жизни людей KRuaSAN — Пн 23.01.2012 21:49 Заголовок сообщения: Я согласен с тобой что надо ставить этот замедлитель.

У меня же сзади барабаны.

А на диски даже ABS бы примастырить. Мне он тепровскую уже давно предлагают.

Регулятор тормозного давления

Bosch . 0 204 131 221

поентому я и поднял тему по исцелению штуковины.

как я понял там могут прохудиться резинки на поршеньках, ну вроде и все.

у меня в одном из двух каналов была ржавчина. все собираюсь промыть, почистить, просушить.

ктонить делал подобное. поможет или раскошелиться придется??

спасибо за инфу. KRuaSAN — Пн 23.01.2012 23:10 Заголовок сообщения: У меня главный тормозной был в подобном состоянии, так я подобрал новые резинки по колхозному способу и зубной пастой с зубной щеткой почистил внутреннее покрытие. Уже два года езжу на восстановленной запчасти. cr0ss0ver — Пн 23.01.2012 23:17 Заголовок сообщения: завтра попробую пыжом каким-нибудь почистить.(щетка не пролезет)

а в качестве чист. средства кроме пасты еще предложения есть??

там вроде почти зеркало, вэдэхой если промою не навредит? KRuaSAN — Пн 23.01.2012 23:23 Заголовок сообщения: WDешка не повредит ничего.

Мне от грязи понравилось применять ортофосфорную кислоту (продаётся в радиомагазинах). Я этой кислотой лямбду чистил и свечи пробовал чистить, хорошо ржавчину растворяет. )))

ПОСЛЕ ПРИМЕНЕНИЯ КИСЛОТЫ ОБИЛЬНО И ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ ДЕТАЛЬ ВОДОЙ. cr0ss0ver — Пн 23.01.2012 23:33 Заголовок сообщения: ну хорошо. почищу, промою, просушу и собиру.

что дальше? как проверить работоспособность агрегата перед тем как ставить? KRuaSAN — Пн 23.01.2012 23:40 Заголовок сообщения: Я не знаю, но вот интересная информация о принципе работы регулятора (начиная с середины темы):

http://enc.drom.ru/3283/ cr0ss0ver — Вт 24.01.2012 13:12 Заголовок сообщения: промыл и собрал.

вроде все резинки целые и плотнячком вошли на родное место. када собирал смазывал их тормозушкой, а шток графитовой смазкой.

если есть подробная схема тормозных магистралей начиная с главного тормозного киньте пожалуйста user11 — Вт 24.01.2012 18:43 Заголовок сообщения:

http://fotki.yandex.ru/users/s. ew/689498/ cr0ss0ver — Сб 28.01.2012 09:01 Заголовок сообщения: огромнейшее спасибо. Fairfox — Сб 28.01.2012 10:14 Заголовок сообщения: если ты перебирал колдуна, то должен был заметить, что отверстия под штуцера

в нём разные по диаметру. И на трубках штуцера тоже разные — чтобы не попутать cr0ss0ver — Сб 28.01.2012 14:28 Заголовок сообщения: заметил, теперь хоть знаю что-куда

всем спасибо. biniteck — Пт 10.02.2012 17:19 Заголовок сообщения: при торможении, если работает печка, усиливаются обороты печки! я как-то не часто такое замечал, но есть. что это значит? WADIM — Пт 10.02.2012 18:53 Заголовок сообщения: Это уже электрика тут задействована!А именно генератор,реле-регулятор,и ещё коротит где то.Такое я тоже проходил — нажимаешь на тормоза увеличиваются обороты печки,лампы горят,вся подсветка горит ярче и майфун вырубается. biniteck — Пт 10.02.2012 19:08 Заголовок сообщения: спасибо! я так и думал, что что-то с генератором. а где это реле-регулятор? WADIM — Пт 10.02.2012 19:12 Заголовок сообщения: Если родной генератор,то он там вместе с ним,со щётками вместе! biniteck — Пт 10.02.2012 21:29 Заголовок сообщения: скорее родной, magneti mareli написано. бум смотреть valt — Пн 05.03.2012 21:26 Заголовок сообщения: собственно тож спрошу,

а от чего подойдут направляющие супортов, на передний дисковый тормоз, ибо продавцы в Воронеже не показывают количество наличия деталей, а значит и не привезут засранцы

люфт люфтом, по моему у тебя доживает колесный подшипник. slavyan — Вт 06.03.2012 09:26 Заголовок сообщения: месяч назад новый ставил. попробую еще гайку на шрусе поджать, а то у ее мания всегда откручиваться и при этом появляется характерный звук.

гайку на ШРУСе забивать надо, тогда и откручиваться не будет

задние тормоза и колдуна смотреть надо однако serj — Вт 06.03.2012 09:45 Заголовок сообщения: купил новые хотел поменять когда сняли барабан сказали что они ещё хорошие Fairfox — Вт 06.03.2012 10:10 Заголовок сообщения: может оттого и хорошие что не тормозят (и не снашиваются) Grozach — Пт 04.05.2012 17:20 Заголовок сообщения: Подскажите пожалуйста, есть ли аналоги этим трубкам (№2 и №4), или они только оригинальные идут?

Пока присмотрел эти:

Fiat/Alfa/Lancia 7 173 7655 Трубка тормозная задняя

Fiat/Alfa/Lancia 7 173 7679 Трубка водяная

а если руки не из того места растут — то в магазинах трубки продаются готовые, с шагом в 5см Grozach — Вс 06.05.2012 18:13 Заголовок сообщения: Fairfox

Не с моими штуцерами

только огрызки трубок отмочить, выбить — и вперёд! ал — Пн 07.05.2012 08:33 Заголовок сообщения: Я их высверливаю за пол минуты, и получаются как новые только чуть подржавевшие. Сверлить с обратной стороны от огрызков. Сверло помоему 4. 4,5мм в диаметре, короче по диаметру трубок. Поверь на рынке купишь такие же только не ржавые. Судя по фоткам у них только жизнь начинается

а самый его верх аккуратно застучать молоточком вовнутрь

потом при затяжке штуцера медь сама примет нужную форму завьяловт игорь геннадьев — Пн 07.05.2012 21:33 Заголовок сообщения: Я бы к последнему посту ещё добавил бы — при завершений операций развольцовки тормозной трубки приминить подходящие по диаметру два шарика от подшибника . Применяя их получается — ровно , без зазубрен . kalyannn — Вт 08.05.2012 09:32 Заголовок сообщения: У меня тоже с месяц назад педаль начала проваливаться. Тормозит, но хуже. Остановился. Заглушил двиг, понажимал на педаль, смотрю под машину, под передним справа лужа хорошая. Открываю бачок, пустой. Залил тормозухи. Снял колесо. Решил заглушить трубку, так её хрен загнешь нормально. Короче жидкость ваще стала сама по себе течь

Потихоньку на ручнике доехал до отца, потом съездили к одному б\у-шнику. У него трубка подходящая была с Фиата Почти как новая Даже в пластмасс обутая Чичас тормоза как с завода )) Grozach — Вт 08.05.2012 18:10 Заголовок сообщения: Вообщем пришел сегодня на рынок, под самый конец рабочего дня, пару ларьков было открыто всего, начал спрашивать на счет развальцовки, пузатый дядька начал мне рассказывать что можно конечно сделать, но никто таким заниматься не хочетт, долго я его не мучал — "спасибо, до свидания. ", не люблю я таких! Стоит цену набивает. Пошел с родным штуцером в магазин, начали подбирать по резьбе — подошла от ланоса (задняя, есле быть точным. ), немножко длиннее, но это попарвимо уже. Завтра буду пробовать ставить.

Всем спасибо за советы!

а трогал только передние или что то с задними делал, прокачал хорошо ? я обычно прокачиваю потом некотое время катаюсь потом еще прокачиваю Ords — Вт 12.06.2012 17:22 Заголовок сообщения: Проблемка возникла. Завёл машину, педаль тормоза как нада упала. Чуть отъехал, накачалась как при заглушеной и не опускается. Решил поменять ремкомплект ГТЦ. Снял я его, а вот стопор снять так и не смог (походу инструмент какойто хитрый надо). Поставил обратно. Чтобы систему не завоздушить, прокачал без подключеных трубок абс. При нажатии на педать, как будто пускает воздух вакуум. И тормоза так и не появились нормальные, хотя педаль вроде как опускается и тормоза берут в самом низу, а через некоторое время (на заведённой) педаль снова накачивается к верху.

НО почему при движении назад,тормоза в разы круче? СПАСИБО Fairfox — Пн 26.11.2012 09:12 Заголовок сообщения: может, колдун чудит? admin — Пн 26.11.2012 21:56 Заголовок сообщения: тормозные диски не в ямках? диски осмотреть со всех сторон!

у меня было похожее, виной тому были диски/колодки фирмы барум,

поставил АТЕ полет нормальный. андрей+1 — Пн 26.11.2012 22:20 Заголовок сообщения: NK 8923004 Направляющая тормозного суппорта кто подскажет что это за комплект на exist Fairfox — Пн 26.11.2012 22:54 Заголовок сообщения: а у тебя картинку разве не показывает?

мне кажется это пластинки, которые задние суппорта в калиперах держат андрей+1 — Пн 26.11.2012 23:13 Заголовок сообщения: Fairfox да я картинку видел но не пойму куда это засунуть там . просто у меня очень греются и я никак не пойму почему .

"ранняя" и "поздняя". Пластинки, о которых я думаю, идут для ранней системы,

это направляющие, которые там не дают всему развалиться. В поздней системе

сделали иначе, как у передних тормозов. Если у тебя поздняя — этих пластинок не будет андрей+1 — Вт 27.11.2012 08:11 Заголовок сообщения: Спасибо. У меня задние суппорта как передние. Fairfox — Вт 27.11.2012 09:56 Заголовок сообщения: андрей+1

добавлено спустя 4 минуты:

а у колодок износ равномерный? надо перебирать суппорта, направляющие, вынимать поршни

смотреть чё там может клинить, и собирать на новых резинках и колечках Freeman_81 — Вт 27.11.2012 11:14 Заголовок сообщения:

у меня было похожее, виной тому были диски/колодки фирмы барум,

поставил АТЕ полет нормальный.

СПАСИБО. диски даа. оставляют желать лучшего. На них видно,что происходит не полное соприкосновение с колодками. Думал заменю колодки,всё притрётся и будут улучшения. Но,особо не чего не изменилось. Fairfox — Вт 27.11.2012 11:20 Заголовок сообщения: тогда проблему разделить на части — отключить сперва задние, потом передние

и попробовать как оно тормозится вперёд\назад в том и в другом случае

и попробовать как оно тормозится вперёд\назад в том и в другом случае

даже не предстовляю как это сделать,тупо заглушить? а опастность в чём? Fairfox — Вт 27.11.2012 12:37 Заголовок сообщения: заглушить временно, прямо на ГТЦ

опасность в том что тормозить будет еще хуже, но тебе же только на попробовать Freeman_81 — Вт 27.11.2012 12:59 Заголовок сообщения: хотел заранее глянуть цены на экзисте,и заметил,что передние диски идут двух разных диаметров:одни 257мм. а другие как и задние 240мм. т.е. одинаковые. Хотел уточнить,не снимая колёс,какие всё же на перед? или без разницы? Aleksys82 — Вт 27.11.2012 17:00 Заголовок сообщения: Если дисковые сзади родные, тады спереди 257. Но на всякий лучше померять, мало ли что.

240 на 180 барабан,

257 на 228 барабан,

257 вентилир. на 240

и 284 вент. на 240.

Последний вариант чисто на sedicivalvole. Fairfox — Вт 27.11.2012 17:25 Заголовок сообщения: 257мм обычно на "тяжёлых" версиях, и на SW. Так что придётся колесья снимать и мерить самому

у меня на Типе TDs стояли вентилируемые диски спереди, и барабаны сзади Aleksys82 — Вт 27.11.2012 19:23 Заголовок сообщения: Не, ну те что я назвал — это ессессно не все, просто наиболее встречающиеся, что ли.

Как насчет такого варианта:

перед 282 вент от 16valvole, а зад — стоковые барабаны на 180. И все это без ABS и колдуна. Один хрен на перед идет 60% массы (и это у 1.4) в статике, а при торможении еще больше, так что пойдет. admin — Вт 27.11.2012 21:38 Заголовок сообщения: у меня АБС полный,

передние 257 без вентиляции,

зад если дисковые то у всех 240.

до 93 встречаются модели с "полу-АБС" и барабанами сзади.

при небольшом наклоне дороги зад обгоняет перед,

так как зад из за незагружености блокируется раньше.

ну а если с абс и без колдуна, это вобще жесть на такой машине остановиться трудно.

пока колеса не блокируются при плавном торможении без колдуна создается мнимое

впечатление что тормоза даже лучше, но на самом деле стОит заблокироваться заднему колесу,

абс отбивает педаль назад и удлиняет этим путь во много раз. Freeman_81 — Вт 27.11.2012 23:24 Заголовок сообщения: у меня аналогично как у adminа,- полный ABS,т.е. с зади тоже диски с ABS. значит всё таки перед 257мм. Aleksys82 — Ср 28.11.2012 00:53 Заголовок сообщения: Ну у меня нету ни того ни другого. А потом выяснилось, что и зада небыло — были закисшие цилиндры, тормозил выходит только перед. И главное хватало. Вот я и говорю, что на перед ставить большие с вентиляцией и еще переключить контура с диагоналей на оси. Тогда зад впринципе только для ручника нужен будет.

В конце концов на любом спортбайке все так же устроено, спереди два 320мм диска с 4х-поршневыми калиперами, а сзади один 220-240мм с 1-поршневым. Fairfox — Ср 28.11.2012 00:57 Заголовок сообщения: Я несколько лет ездил с полностью заглушенными задними тормозами —

и ничего! правда отсутствие ручника порой напрягало, но это не в счёт )) Aleksys82 — Ср 28.11.2012 01:10 Заголовок сообщения: Вот я собсна из-за ручника и полез разбираться с задом, а так ездил бы как есть. Freeman_81 — Ср 28.11.2012 17:29 Заголовок сообщения: Заменил передние диски на то,что было в наличии S.b.s. 181 520 9932 дания (257мм). Теперь тормоза супер , будто раньше, только задние тормозили. Единственное,забыл диски протереть от заводской смазки ,спешил трохан. Думаю всё притрёться. Всем спасибо. Aleksys82 — Ср 28.11.2012 18:50 Заголовок сообщения: Все супер! А могло быть иначе?

Как никак SBS не последняя фирма, в том числе и в спорте

пожалуй можно было и получше.

Настоящие чугуниевые вентилируемые перфорированные плавающие диски, на них 4х-поршневые калиперы(не, лучше 6-поршневые) с индивидуальными колодками на каждый поршень и metal braided lines.

Тады будет более-менее. Mixo — Ср 28.11.2012 19:40 Заголовок сообщения: Aleksys82

Тогда в жопу точно кого-то поймаешь тормозя на светофоре, так что привари вместо заднего бампера швелер Aleksys82 — Ср 28.11.2012 20:17 Заголовок сообщения: Та ненадо,

проще ногой надрочиться плавно наступать на педаль и дозировать усилие. Mixo — Ср 28.11.2012 20:35 Заголовок сообщения: Сам то научишся, но всякие оленей на жипах, которые породистого фиата с тазиком путают, не убедишь что тормозит она лучше чем его 2 тонный жип с 5.6 литровым V8 на ’22R колесах

Кстати я на своей тоже передние тормоза с 240 поменял на 257, хоть и не вентилируемые, но разница заметная, под 284е диски можно волговские супорта поставить, но тогда колеса только r15 влезут, и выше Aleksys82 — Ср 28.11.2012 21:18 Заголовок сообщения: Да 257 было бы ничего,

но этож нада суппорта-скобы-кожуха-колодки еще менять соответственно Mixo — Ср 28.11.2012 21:34 Заголовок сообщения: A у меня лежали с регаты 100s, только опорные диски там с другим вылетом, купил типовские новые Aleksys82 — Вт 11.12.2012 00:17 Заголовок сообщения: Вопчем такое дело:

как я понял, ширина между ушами скобы на кулаке во всех модификациях одна, отличие тока в диаметре отверстий под болты, так?

И еще, облазился по разным ехистам и т.п. — нигде нет номеров тормозных скоб под сплошные 257е диски. На суппорта, колодки и т.д. есть, а ентих нет.

Кто чего подскажет?

Ну хоть кто-нить подскажет? admin — Вт 11.12.2012 02:20 Заголовок сообщения: это для 257ых дисков(с АБС)

в епере это идет как единый узел, а когда его раскрываешь — вылазят все составляющие номера Aleksys82 — Вт 11.12.2012 12:50 Заголовок сообщения: Спасибо откликнувшимся!

Про епер даже и не знал такую фишку(у меня щас только мобильный net фунциклирует, поэтому открывает и показывает не все).

Правда буквально только что наткнулся на сайт где можно все это посмотреть в развернутом виде.

По номерам admin’а выходят суппорта с диаметром поршней 54мм. А на дорестайловых показывает 48, и на моих стоковых под 13-е диски тоже 48мм. Не придется ли к 54м суппортам еще и ГТЦ докупать с большим диаметром? az — Ср 19.12.2012 23:09 Заголовок сообщения: Правое заднее колесо перестало тормозить.(Дисковые с АБС).

Ручником — 0, педалью -5% не больше.

На днях собираюсь снять суппорт.для переборки пыльника и манжеты, Есть ли проблемы при отсоединении троса ручника?

Переднее левое тормозит норм. admin — Ср 19.12.2012 23:35 Заголовок сообщения: Aleksys82

думаю что не придется менять ГТЦ, ход педали должен иметь не слабый запас,

если увеличиь ГТЦ в диаметре тогда опять придется давить на педаль сильнее,

а так с увеличением площади поршней принимающих цилиндров ход педали может незначительно увеличится,

но при этом не придется оказывать ногой на педаль столь сильное давление как прежде.

с снятием троса ручника проблем у меня не возникало,

достаточно ослабить рег. гайку в рукоятке ручного тормоза.

главное чтоб не намертво заржавел суппорт. maksimus — Пт 21.12.2012 00:54 Заголовок сообщения: если что — в продаже передние невентилируемые тормоза от 1.6двухвала-1.9турбодизеля. (диск диаметром 257мм) Aleksys82 — Пт 21.12.2012 06:44 Заголовок сообщения: Скобы-суппорта-диски?

А то я тут начал сканировать вопрос по переходу с 240 на 257, так выяснилось что скобы есть тока оригинал за

4килорубля штука(за килограммовый кусок чугуния!), суппорта от

2тыр можно подобрать, ну и диски вообще копейки. Fairfox — Пт 21.12.2012 10:42 Заголовок сообщения: где-то у меня должны валяться передние невентилируемые тормоза от двухлитровой темпры,

и даже вентилируемые от Типо GT Sedicivalvole, но на эти не ставятся 14" диски, суппорт мешает Aleksys82 — Пт 21.12.2012 20:23 Заголовок сообщения: Fairfox,

интересно было бы рассмотреть 1й вариант.

У maksimus’а тоже предложение, но из Питера наверное дороговато будет.

Суппорт со скобой весит

3.5 кг, оба не меньше 7. А то я тут начитался про нашу почту. Да и в любом случае не приходилось еще заниматься подобными делами.

А до Обнинска если что на своих колесах можно сгонять Fairfox — Сб 22.12.2012 02:01 Заголовок сообщения: ну ранее весны я свои гаражи вряд ли сподоблюсь раскапывать — опасаюсь енг отморозить denvis — Ср 10.04.2013 20:53 Заголовок сообщения: вечер добрый! столкнулся с проблемой такого рода педаль тормоза плавная но тормоза резкие, при езде возникает проблема при расстоянии 3-4 км по городу притормаживаю на перекрестках и светофорах постепенно за жопу машину начинают держать тормоза, 5-6 торможение и машина стоит как вкопанная, педаль колом стоит. откручиваю передний штуцер брызгает тж и еду дальше до 5-6 торможений потом заново. в чем причина кроится куда копать? Zaitseff — Чт 11.04.2013 11:52 Заголовок сообщения: denvis , какие работы до этого проводились с тормозами? ГТЦ и вакуумник не трогал? А так я бы шток ВУТа отрегулировал. denvis — Чт 11.04.2013 19:43 Заголовок сообщения: никакие. сегодня менял ГТЦ без толку тоже самое, подозрение на тормозные шланги пало, может расслоились admin — Чт 11.04.2013 19:55 Заголовок сообщения: да возможно что шланги под собственной арматурой(изнутри) разбухли,

если так тогда меняй все сразу и с тормозной жидкостью. Vanu4 — Чт 11.04.2013 19:57 Заголовок сообщения: а никто не подскажет номерок тормозной магистрали на задние тормоза. а то у меня одна идет на 2 колеса Zaitseff — Пт 12.04.2013 09:33 Заголовок сообщения: Vanu4 , замерь длину и сделай на Фучика — дешевле выйдет, да и медь легче гнуть. denvis — Сб 13.04.2013 20:20 Заголовок сообщения: сегодня снял вакум трубки, шланги, промыл, продул установил новый главный и все в добром Дмитрий1986 — Ср 24.04.2013 10:43 Заголовок сообщения: парни с тормазами беда какае-то. вакумный насос сасёт нормально даже на холостых. еду нажимаю первый раз — педаль проваливается плавно и машина тормазит вроде прилично, если отпустить и нажать снова педаль жмётся туго и машина тормозит намного хуже, а если отпустить и нажить третий и последующий раз — педать проктически не жмётся и машина почти не тормозит. проедешь немного и всё по кругу первый раз нормально а затем хуже и хуже!! если тормозишь редко то нормально а по городу ездить одна проблема. подскажите в чём дело и как решить. главное сразу как купил машина тормазила как вкопаная а потом поездил месячишко и как подменили за ночь((((((( за любую помощь спасибо братья водители. yuranltd — Ср 24.04.2013 12:43 Заголовок сообщения:

тут надо смотреть главный тормозной может там манжетам хана. Можно купить ремкомплект можно новый ГТЦ выбирать вам kalyannn — Ср 24.04.2013 12:56 Заголовок сообщения: То же самое было Купил, тормозила нормально, а потом такая же фигня пошла Поменял хреньку, которая на головке стоит. Воздух отсасывает. Всё стало нормально. На ней, кстати, зацепы на распредвал отламываются. Мы с отцом наваривали, подтачивали. Чичас вот езжу, всё нормально. И вторая есть, запасная mraker — Ср 24.04.2013 13:22 Заголовок сообщения: Я думаю, если была бы проблема с ГТЦ, то возникли бы проблемы обратные, то есть педаль слишком бы легко проваливалась и соответственно тормозов бы не было. А тут, то тормозит нормально, то тугая педаль (вот если бы постоянно была тугая педать, то можно было бы грешить на ГТЦ, по причине его клина). Это либо вакуумник приказывает долго жить, либо разряжение не создаётся в нужном количестве.

Смотреть вакуумные трубки, коллектор, вакуумник! Данил — Ср 24.04.2013 13:57 Заголовок сообщения: Смотрим вакуумную систему, в первую очередь герметичность соединений. Пусть кто-то нажимает тормоза а сам смотри или вакуумный шланг не сжимается. Встречал такую траблу: после нажатия на педаль шланг из за своей мягкости жимался под действием вакуума и самоперекрывался.

Еще стоит посмотреть: сам усилитель, может потрескслась мембрана или проржавел корпус Ivanich — Ср 03.07.2013 17:13 Заголовок сообщения: Хочу спросить. Регулятор задних тормозов устанавливается на всех

моделях? Или только на тех, у которых есть АБС? admin — Ср 03.07.2013 20:19 Заголовок сообщения:

Да почти на всех, независимо от АБС.

если память не изменяет на моделях с моторами 1.1 его небыло с завода.

(модели 1.1 не экспортировались, вроде сугубо для внутреннего рынка выпускались)

да и немцы не дали бы продавть у себя авто без регулятора,

а в то время под германию многие автозаводы подстраивались

так как если немцы со своим блюдением закона разрешили продажу то другие точно разрешат. nikolay — Пт 12.07.2013 15:34 Заголовок сообщения: со 100% уверенностью думал что колдун был викинут. тормоза на задних колёсах отсутствуют как и три года назад. Но! — на этой неделе колхозя глушак. увидел это чудо! (ямы нет, так что не удивляйтесь) думал что "разветвлитель" где 4 штуцера стоит вместо колдуна. — конечно это глупо — как бы на него кузов "давил" бы.

. может его вручную нажать и завиксировать. Mixo — Пт 12.07.2013 16:32 Заголовок сообщения: nikolay

если колдун умер нажимай-не нажимай, и святая вода не воскресит, лучше уж разветвитель поставить, чтоб задние тормозить начали напрямую от главного цилиндра nikolay — Пт 12.07.2013 20:31 Заголовок сообщения: Mixo, тут такое дело. разветвлитель стоит до колдуна. есть мысля — выкрутить из колдуна (если принудительно рычаг не согну) штуцэра и вкрутить их сразу в ветки (трубки) колёс тормозов.

на картинке видно .. (не дублировал — в темах где то были) kalyannn — Пн 26.08.2013 07:35 Заголовок сообщения: Может кто подскажет Раньше задние тормоза прокачивались отлично. На позапрошлой неделе с отцом переклепал колодки сзади справа, прокачал немного, т.к. поршень с цилиндра выпал. На следующий день поехал на работу, томоза всё ещё мягкие были. Прокачал ещё раз с другом, заодно решил и вторую сторону качнуть, а оттуда даже воздух не качается, хотя педаль колом и глубже не проваливается. Вчера весь день с отцом проколупались, поменяли шланг с трубкой, пробовали насосом прокачать, в обратку вроде качает потихоньку, напрямую вообще нифига. Думаю, всё дело в колдуне. Снять, почистить или лучше сразу под замену? 200g — Пн 26.08.2013 07:58 Заголовок сообщения: может и с колдуном проблема, а может уже для гтц ремкомплект требуется. но сначала пусти тормозные трубки мимо колдуна. глядишь, проблема именно в нем. kalyannn — Пн 26.08.2013 08:18 Заголовок сообщения: Откручивали подачу с ГЦТ на колдун, жидкость идёт отлично.

я так вообще, выбросил его нах давно. kalyannn — Пн 26.08.2013 08:49 Заголовок сообщения: Да что-то почитал я здесь про него, не лучший вариант напрямую делать 200g — Пн 26.08.2013 09:39 Заголовок сообщения: с ним, безусловно поведение машины более правильное.

но я в случае выхода колдуна из строя снимаю его уже не на первой машке. впрочем, в бытность занятия автоспортом он по усмолчанию снимался с подготавливаемых к гонкам машин, может с той поры и не ощущаю особой разницы. kalyannn — Пн 26.08.2013 10:10 Заголовок сообщения: Ну у меня одна сторона работает, поэтому если пустить вторую минуя его, то поведение машины будет опять же непредсказуемым Стало быть, оба колеса надо напрямую втыкать. А ты вообще как их поключил? Просто переходники сделал с трубки на трубку? Витя — Пн 26.08.2013 14:00 Заголовок сообщения: Колдун нельзя снимать если машина с АБС. При резком торможении задние колёса будут клинить намного раньше передних, АБС будет сбрасывать давление. Таким образом на передних колёсах никогда не будет нормального тормозного усилия. kalyannn — Пн 26.08.2013 14:40 Заголовок сообщения: Ну ABS-ом у меня и не пахнет Но всё же хочется, чтобы было как положено Aleksys82 — Пн 26.08.2013 17:23 Заголовок сообщения: Вообще-то аналоги родного колдуна не так дорого стоят.

Кажись бошевский как-то видел — чуть больше 2тыр. kalyannn — Пн 26.08.2013 18:56 Заголовок сообщения: Ну в инете я тож нашёл вроде его, в рублях почти под 3000 Просто хотелось узнать, возможно ли вообще старый расшевелить 200g — Пн 26.08.2013 19:03 Заголовок сообщения:

ага. в гараже нашел пару соединительных муфт под штуцера (то ли от опеля, то ли от бэхи — резьбы одни и теже). но если правые трубки удалось просто скрутить меж собой, то на левой стороне в суппорт пришлось вкрутить другую трубку, более блинную, так как родная не достягивает до соединения. kalyannn — Пн 26.08.2013 22:00 Заголовок сообщения: Просто переходники должны быть с разной резьбой. От ГТЦ на колдун подходит толстый штуцер, а на колесо уходит обычный. itson — Ср 28.08.2013 17:14 Заголовок сообщения: Там перед колдуном есть двойная муфта, так что в чем сложность — не понимаю. На яме открутил колдуна от балки, выкрутил трубки из соединительной муфты (она там есть потому что на заводе проще подкатывать заднюю телегу сразу с тормозами и соединять с передними трубками), снял все старые трубки, померил, купил и порезал медяху с учетом запаса на колдун, завальцевал новые штуцера, всё поставил на место. Одна сложность — не снимая бензобака подлезть к балке и закрепить новые трубки в старых хомутах. Завальцевать у нас можно на авторынке прямо. Покупаешь трубки, штуцера, платишь 10-15 рублей за одну завальцовку и всё делают очень классно. Или покупаешь приспособу и сам вальцуешь себе и всем друзьям. Mixo — Ср 28.08.2013 17:19 Заголовок сообщения: itson +100% kalyannn — Ср 28.08.2013 19:13 Заголовок сообщения: Да у меня отец сам завальцует без проблем Просто я машину поднимал, не увидел муфты. Вроде как трубки от ГЦТ напрямую на колдун идут. Мож он где-нить за балкой спрятался, с другой стороны от колдуна Просто всё равно хочется, чтобы всё, что предусмотрено заводом, стояло на месте. 200g — Ср 28.08.2013 19:37 Заголовок сообщения: о! точно. кажись я к этим муфтам и перекрутил трубки. правая аккурат дотянулась, а левая не достала. блин, три года назад делал, побырому, кое что уже забылось. . старею, что ли? itson — Ср 28.08.2013 20:18 Заголовок сообщения: Там одна сдвоенная муфта с завода. Она не имеет никакого значения, кроме как для крупноузловой сборки на конвеере. Короче снимай и всё поймешь, бак не снимай — если повозиться то и так всё можно поменять. У меня родные трубки были жалкое зрелище, гнилые все. Только подготовь затычки, или трубки у штуцеров на муфте откуси и зажми, а то потом передок еще будешь прокачивать, и тормозуха гигроскопична. Если решил всю менять — то можешь этого и не делать. Аккуратнее, она и краску смывает неплохо. Там реально ничего сложного нет, медь мягкая. 200g — Ср 28.08.2013 20:21 Заголовок сообщения: бак тоже не снимал. это уж по любому бы запомнил kalyannn — Ср 28.08.2013 21:34 Заголовок сообщения: Ну у мну домкрат нормальный, стационарный, на полметра задирает, так что вполне хватает. Мы к колдуну с отцом без проблем добрались. Так никто и не скажет, возможно ли колдун расшевелить, чтобы он заработал как с завода? itson — Чт 29.08.2013 06:18 Заголовок сообщения: Возможно всё. Важно другое.

1. Сколько он проработает

2. Сколько уйдет времени на ремонт конструкции

3. Как точно ты его наестроишь на нагрузку

И еще. Постарайтесь сделать всё очень аккуратно, как будто с завода его не было в этой модификации, разные ситуации бывают в жизни. Случись чего — тормозную систему авто проверят от и до в первую очередь, и лучше чтобы к ней не было вопросов. 200g — Чт 29.08.2013 08:17 Заголовок сообщения:

да завязывай страсти накалять. ни у нас в РК, ни у ас в РФ наличие колдуна не входит в перечень обязательных систем безопасности. "случись чего" максимум, что делают эксперты — это просто проверяют

магистраль. и если видимых потеков или разрывов нет, то значит все впорядке, и переходят к осмотру суппортов. и им побарабану, есть у тебя колдун или он просто снят, или его вообще не предусмотрено конструкцией — не оговорено в перечне. kalyannn — Чт 29.08.2013 10:22 Заголовок сообщения: Это точно Они в специфику завода-изготовителя не лезут Если б такое было, то экспертиза с нашей расторопностью могла длиться годами 200g — Чт 29.08.2013 10:46 Заголовок сообщения: ага, и бабла бы с нас срубали за каждый винт не на месте kalyannn — Чт 29.08.2013 13:43 Заголовок сообщения: Вот вот admin — Пт 30.08.2013 23:33 Заголовок сообщения: 200g

незнаю как у вас, у нас тут в УК статья за это есть,

с кучей разнообразных подпунктов. называется:

изменение конструкций отвечающих за безопасность транспортного средства.

ну и подпунктов там куча,

не повлекшее за собой.

повлекшее за собой.

с целью наживы даже есть.

естественно всю правду с печатю на стол выкладывает,

кроме того тут есть гос.орган(Kraftfahrt-Bundesamt) который хранит у себя все

разрешения на эксплуатацию ТС и частей к ним

которые когда либо выдавались, с подробными отчетами по конструкции.

любой такой отчет беспроблемно там запрашивается экспертами, адвокатами

и прокурорами, равно как и следсвенными органами.

там есть даже такие подробности как материал, метод и твердость закалки щаровых пальцев для каждой машины в отдельности.

даже номера прессформ с фотографиями на которых изготавливались пластмассовые бампера, фонари и прочее,

по приезду домой он просто обнаружил что у него разбит задний фонарь, сменил фонарь на другой и уже вроде забыл,

но не тут то было, приписали самовольное оставление места ДТП и забрали права на пол года.

зато нашли его очень интересно. на каждом фонаре чтото написано, во время ДТП остались осколки с кое какими цифрами,

по ним определили что это фиат типо. дальше определили что таких машин в городе только пять,

просто обошли всех владельцев, у него заметили что с одной стороны болты крепления фонаря подозрительно чистые,

ну он и не отпирался что фонарь поменял пару недель назад.

причем сумма на которую он повредил чужую машину всего 30 евро, он грузовику боковой поворотник/повторитель поломал.

вроде за такое искать даже невыгодно, но государству выгодно оказывается, штраф в 700 евро отыграли. 200g — Вс 01.09.2013 22:44 Заголовок сообщения: ну дык это ж — неметчина, европа (сам знаю, полжизни провожу заграницей, причем треть из этого — в Германии). а у нас, сам же знаешь — другая планета. Zaitseff — Пн 02.09.2013 21:11 Заголовок сообщения: Тоже увлекался автоспортом, и тоже выкинул колдун. Переделал магистрали с диагональной схемы на перед-зад, заменил практически все компоненты на новые, все ок, были моменты убедиться в этом. 200g — Пн 02.09.2013 21:19 Заголовок сообщения: молодца!

тоже собирался схему переделать да гидроручник поставить. да все что-то никак не собирусь. Aleksys82 — Вт 03.09.2013 07:57 Заголовок сообщения: Ой, и я тоже подумывал схему на перед-зад перекомпоновать. И всвязи с этим вопрос — какой контур на какую камеру кидать? Zaitseff — Вт 03.09.2013 08:09 Заголовок сообщения:

но если у тебя работает колдун, то смысла особого нет. такая схема хороша только с отключенным колдуном. а торможение без него при разной загрузке задка требует определенного опыта.

и вообще, вижу в этом смысл, если все тормоза дисковые. вот пока задние дисковые не нашел — и не заморачиваюсь с этим (как ис ручником соответственно)

кста, старых машинах с барабанами именно такая схема была, но тогда и скорости были другие, и динамика, да и требования к тормозам. Zaitseff — Вт 03.09.2013 09:02 Заголовок сообщения:

Совсем не понял про первый и второй, да и про за жопу хватать не вполне ясно, но чувствую что-то неладное. Первыми (и эффективнее) должны схватывать тормоза передних колес. 200g — Вт 03.09.2013 09:28 Заголовок сообщения: все правильно, как ты говоришь, для города и кольцевиков лучше чтоб первым передок хватал (так безопаснее). у раллистов же все через. наоборот (передок хоть вообще отключай).

так что, Aleksys, не слушайся моих вредных советов, слушай Zaitseff’а

но блин чего вот у нас нету, так это задних дисковых тормозов. можно, конечно, от гольфа заколхозить, но желания нет. Zaitseff — Вт 03.09.2013 11:54 Заголовок сообщения:

Нашел у товарища Flint в альбоме:

AlieN290 — Вт 03.09.2013 11:54 Заголовок сообщения: а зимой как без колдуна ездить? или на всё свой опыт?

если я воткну дисковые назад, то надо и колдуна менять? с дисковых и барабанных тормозов колдуны одинаковые?

без колдуна опасно, тут зимы дофига. 200g — Вт 03.09.2013 12:22 Заголовок сообщения:

во-во! только левая трубка от суппорта до туда не дотягивается. ставил другую, подлиннее. Zaitseff — Вт 03.09.2013 12:22 Заголовок сообщения:

а при чем тут зима? колдун — не абс и не есп. другое дело, что тормозное усилие на задке меняется от загрузки этого самого задка. а без колдуна — когда на заднем сиденьи трое тяжелых пассажиров и куча барахла в багажнике — задок может вести из-за недостаточного тормозного усилия. в общем-то и всё. не добавляте этому распределителю каких-то других волшебных свойств .

у меня уже 4-я машка без колдуна AlieN290 — Вт 03.09.2013 13:59 Заголовок сообщения:

но он нужен для работы абс. в будущем хочу абс ещё воткнуть. Aleksys82 — Вт 03.09.2013 14:19 Заголовок сообщения: У мени колдуна с завода нету, это — раз.

Вот как раз от vw буду колхозить здт, суппорта и скобы TRW уже есть, это — два.

И буду ручной регулятор на зад подключать, это — три 200g — Вт 03.09.2013 17:49 Заголовок сообщения:

открою секрет — абс будет работать и без колдуна. тем более древний абс наших древних фиатов. AlieN290 — Вт 03.09.2013 22:34 Заголовок сообщения: 200g

где то же админ и не только он описывал, что будет, если абс, который за 4мя колёсами следит, без колдуна использовать. Задние будут первыми вставать и абс будет отбивать педаль, а передние не будут эффективно тормозить. поправте если не прав? 200g — Ср 04.09.2013 08:02 Заголовок сообщения: вообще-то абс не отвечает за то, какие колеса будут первыми схватываться — это не есп. но без колдуна задок будет тормозить не первым (он это "по умолчанию" не может), а просто не вторым, то есть одновременно с передними — что с абс, что без него.

меня такое поведение не напрягает вовсе, а даже радует — легче повороты в заносе проходить (хулиганю иногда по старой памяти). но вот если схему магистралей поменять с диагональной напоперечную, то от такого можно избавиться влегкую, просто оттарировав давление в задней магистрали. AlieN290 — Ср 04.09.2013 08:35 Заголовок сообщения: 200g

тоесть, если по снежку разогнаться и постепенно утапливать педальку тормоза, то в итоге колом встанут обе оси, а не сначала зад, а потом перед? потому как по умолчанию давление в задней магистрали ниже.

наоборот переделывают только для раллийных гонок, поскольку там тормоза нужны в основном задние, для входа в повороты (а общее торможение похер) — с такой схемой на обычной дороге неподготовленный водитель дров наломает.

просто и без колдуна — за счет удаленности — задок, конечно, все равно слабже, особенно если он еще и барабанный. так что, по идее, проблем никаких.

по всякому торможу без этого колдуна, и еще не было случая, чтоб машку занесло-повело (если сам этого специально не добиваюсь).

но. его же не зря придумали. с ним действительно комфортнее и безопаснее (особенно с сильно загруженным задком).

Ты ведь самостоятельно паркуешься? потому что привык. и опыта набрался. а некоторые владельца современных машин вообще не знают как это делается — они на кнопочку автопарковки нажимают, и умная электроника сама ставить машку в стойло. это типа аналогия .

так что решай сам.

а что касается изменения схемы контуров и пр., то если ты не любитель "опасно" ездить, то и вообще не заморачивайся. кстати, барабанные колодки живут гораздо дольше — тут еще и экономия налицо. AlieN290 — Ср 04.09.2013 14:46 Заголовок сообщения: 200g

просто я думал, что задок первым схватится, потому как он легче на ооочень много, чем перед и заблокировать его тем самым легче.

А ставить задние дисковые хочу не потому, что в ралли хочу окунутся, нее, и так стажу мало ещё ) а потому, что они есть и в хорошем состоянии и колодки новые куплены и потому, а на моих барабанах ступичные уже херовастые и ручник плохо держит-как не подтягивал. Может это норма для барабанов, но я знаю ручник на дисковых. Экономия жуткая вобщем а колдун пока работает вроде и фиг с ним, пускай висит. А если с ним чего то теперь сниму не задумываясь) хотя, второй ещё есть.. 200g — Ср 04.09.2013 14:54 Заголовок сообщения: да ставь конечно. с дисками вкруговую торможение заметно лучше. сам жутко хочу поставить, но нету у нас такого. а новье заказывать — чтото шибко дорого получается. Aleksys82 — Ср 04.09.2013 18:27 Заголовок сообщения: Новые дорогие — родные, а ежели колхозить, то можно и новые и недорого подобрать.

а если продолжать давить на педаль она потихоньку проваливается дальше? если да то ремонтировать или менять ГТЦ.

в остальном грехов не заметил. lock — Пн 30.09.2013 18:01 Заголовок сообщения: подскажите , если передние тормоза на 240 и поставить на зад дисковые от фиата, будет ли зад хватать быстрее переда? тормозная простейшая без колдуна. yuranltd — Пн 30.09.2013 18:31 Заголовок сообщения: Slimka

для начала проверь как обычно проверяют вакуммник, перед заводкой авто накачай несколько раз педалью тормоза, потом удерживая заводи, если постопенно проваливает при заводки значит вакуумник еще живой. И кстати на работе двигателя (обороты) ак нибудь влияет нажатие тормоза ? kintoho — Пн 30.09.2013 20:26 Заголовок сообщения:

для начала проверь как обычно проверяют вакуммник, перед заводкой авто накачай несколько раз педалью тормоза, потом удерживая заводи, если постопенно проваливает при заводки значит вакуумник еще живой. И кстати на работе двигателя (обороты) ак нибудь влияет нажатие тормоза ?

Если мембрана вакумника пробита или клапан не держит то соответственно вы подаете воздух в приемный коллектор, как вы думаете будет это влиять на обороты? yuranltd — Пн 30.09.2013 20:58 Заголовок сообщения: kintoho

это вы мне рассказываете или Slimka .

Я с такой лабудой месяца 2 назад сталкивался. поменял вакуумник kintoho — Пн 30.09.2013 21:05 Заголовок сообщения:

это вы мне рассказываете или Slimka .

Я с такой лабудой месяца 2 назад сталкивался. поменял вакуумник

Что рассказать то, что при нажатие на тормоз обороты немного подпрыгивают, на инжекторе. Aleksys82 — Пн 30.09.2013 21:24 Заголовок сообщения: О, у меня тоже такая фигня. А если качать тормоз какое-то время, то при этом обороты чуть увеличиваются и держатся, пока не бросишь качать kintoho — Пн 30.09.2013 21:28 Заголовок сообщения: Это нормально,кислород катализатор горения чем его больше тем лучше горит. Slimka — Пн 30.09.2013 22:33 Заголовок сообщения:

а если продолжать давить на педаль она потихоньку проваливается дальше? если да то ремонтировать или менять ГТЦ.

в остальном грехов не заметил.

При заводке педаль проваливается, ВУТ похоже живой) Scotland — Сб 05.10.2013 22:23 Заголовок сообщения: Подскажите пожалуйста,проблема с тормозами:когда купил машину тормозов вообще почти не было,поменял сзади оба цилиндрика,накладки,впереди поменял тормозные шланги,накладки там новые стояли.Но после прокачки педаль то берет вверху нормально,то в самом полу.Иногда,когда нажал на педаль и держишь-стоит колом,а иногда начинает немножко опускаться.Может я неправильно прокачал,потому,что после замены впереди тормозных шланг прокачивал только передние колеса.Какая правильная схема прокачки?Нужно прокачивать и задние колеса? 200g — Сб 05.10.2013 22:45 Заголовок сообщения: у ТТ, как и почти на всех современных легковых авто, тормозная схема диагональная (крестобразная), то есть один контур: прав. зад — лев. перед, второй контур: лев. зад — прав. перед.

так что у тебя система не прокачанная вовсе, потому как задок надо прокачивать в обязон.

как прокачивать (порядок и пр.) описывать смысла нет, все подробно в инете уже 1000 раз изложено (и в нашем мануале тож). BoD — Вс 06.10.2013 11:15 Заголовок сообщения: Недавно тоже коснулся тормозов, и . короче, сами знаете

Замена колодок сзади вылилась в:

-замену самих колодок

-замену рабочих цилиндров

-колдун был безжалостно выброшен, так как закис намертво (пружина была , но с отломанным усиком )

-замену торм трубок до самого гтц

-и естессно замену торм жидкости

Больше всего возни было с трубками, так как делал их сам с медной трубки диаметром 5 мм.

Развальцовывал такой штукой:

Получалось примерно так:

Уже почти месяц- полет нормальный.

Без колдуна пока все ок.

Своего добился — тормозить стала намного лучше nikolay — Ср 09.10.2013 10:47 Заголовок сообщения:

-колдун был безжалостно выброшен, так как закис намертво (пружина была , но с отломанным усиком )

И ностит нас по дороге как U2 в проруби если задние колёса "клинят" на ровне с передними. Zaitseff — Ср 09.10.2013 12:40 Заголовок сообщения: Не клинят они и без колдуна. 200g — Ср 09.10.2013 14:04 Заголовок сообщения: а мож на его дизеле дисковые тормоза вкруг? тады возможно действительно не совсем комфортно будет оттормаживаться по зиме. а если как обычно — перед диски, зад барабаны, то и без колдуна никуда не тащит, потому как дисковые тормоза срабатывают оперативнее и жесче. admin — Чт 10.10.2013 00:18 Заголовок сообщения:

я уже писал не раз что хорошие тормоза без колдуна это заблуждение,

да они легко нажимаются, да есть такое впечатление что так даже лучше, да многие так делают

но немногие знают что при экстренном торможении на большой скорости, даже на сухой дороге можно уйти боком на встречку.

на гололеде вобще будет крутить на малой скорости.

а вот получить боковой удар от встречки даже при ее скорости в 30-40 км/ч. смертельно опасно.

вы все совершенолетние и решаете свою судьбу сами. Aleksys82 — Чт 10.10.2013 07:37 Заголовок сообщения: А вот и нет, за меня это уже решили, когда выпустили комплектацию без колдуна nikolay — Чт 10.10.2013 13:54 Заголовок сообщения: регулятор давления может не быть с АБС. как вариант

такая же история но есть желание поставить да как то руки не доходят то кап. коробки сейчас закончил движку на очереди пороги из двойки Mixo — Чт 10.10.2013 19:01 Заголовок сообщения: а как временно отключить абс, на сученто задний левый датчик оборван, а дешевле 3-4 тысяч найти не могу пока, а при резком торможении сами понимаете что получается, может где предохранитель снять пока? Август25 — Чт 10.10.2013 20:43 Заголовок сообщения: А у меня АБС не работает, как и ручник. Суппорта дорогие. nikolay — Чт 10.10.2013 22:53 Заголовок сообщения: BoD у темпры зад" тяжелее поэтому не, не "клинят, а менее заметно. а на типе" в данном случае TD двигатель тяжелее (!) и вес распределен крайне не центрированно по отношению к осям не загруженного авто.

на АБС сложно было до толку наладить. (тогда я не был безгаражной сиротой как теперь) . на своем примере горьком я не потянул (не на своей авто шаманил) .

Хочется верить что все таки они обретут лояльность к тем кто влюблен в свои авто. а не будут продавать за канистру бензина "бэйдж"ТО. все мы люди и хочем жить. и все хотим пройти Т.О. (без обид. — ведь "недароботки и ошибки можно найти у любого.. всё дело в желании "копнуть" )

(кстати наблюдал картину сегодня — Иж-комби с распечатанной картинкой на лобовухе тех.осмотра.. с отверстиями не проколотыми а нарисованными )

(сори что не в теме немного..перенесу в курилку поздне) BoD — Чт 10.10.2013 23:01 Заголовок сообщения: У нас зимы холодной две недели в году и дороги в городе все с горы-на-гору и с крутыми поворотами, так что при гололеде экстренно тормозить не приходиться. Имхо лучше так чем с гнилыми трубками и без задних тормозов.